国产车现在处于什么水平？

目前国产汽车的现状就是：盲目自信，以为我们的汽车发展水平已超过韩系，正在追赶欧美；以为自主汽车是垃圾，根本上不了台面。而且真正能够客观看待自主汽车品牌发展的人并不多。

这种两极化现象之所以会出现，很大程度上是因为目前国内自主汽车品牌太过混杂，良莠不齐。其中有自强不息兢业业发展的奇瑞、吉利等品牌，还有以一尺皮闯天下的众泰、陆风等品牌。因此，不同的人遇到不同的自主品牌后，最终的评价自然会大不相同。

也有一部分人对自主汽车品牌的评价是“一成不变”，并不以发展为目的。其典型特征是，把国产汽车十年前的毛病一直挂在嘴边，根本不关注近年来自主品牌的发展。见到奇瑞，第一个想到的就是“修车排队”，这样一个人怎么能客观的评价自主汽车呢？

一些国产汽车的水平与韩国汽车差不多。引擎变速器等大件技术已经相当成熟，跑多久看车主的心情！前几年国产汽车小毛病多，车内异响，内饰不耐老化，按键有破损等。现在大多数国产汽车的缺点基本上都已经克服了。现正由基础品质、开使转向舒适、美观、安全、人性化设计等方面展开。特别值得注意的是国内一些车企，吉利、比亚迪、奇瑞。

吉利以最早的手工冲压板材开始造车，造车之路被描述为一种用手敲的垃圾箱。最初的一批汽车曾因质量不合格，未等出厂全部直接报废处理，碾压成废铁。当时李书福造车的概念还停留在汽车是沙发加四轮的概念上。那时吉利汽车的口号是：造老百姓能买得起的车！随后又改用制造普通百姓能负担得起的汽车。开发里也是从低档起步，就像爱因斯坦的三个小板凳，一个比一个丑，最后那个才没那么丑！

如今大家都知道，低价就是造不好车，一分钱一分货的道理。于是当年买了国产低档车的车主在使用后几年，怨声载道。所以吉利的形象一直都是低端车。随后收购沃尔沃汽车后，慢慢吸取精髓，反哺，吉利子品牌也彻底回归吉利。自那时起，吉利慢慢开始试水高端，从博瑞，到博越，到如今的领克，目前销量飘红，吉利汽车已成功地突破自我，取得了引人注目的好成绩。

就像比亚迪一样，从电池技术开始，从福莱尔到f3,f6，遥控驾驶的速锐，s6,s7，到唐，唐混动，秦，一路上都取得了引人注目的成绩，特别是在混动发展上，实现了弯道超车，电动大巴出口到美国，并研发出几款电动货车。刚开始靠模仿丰田起家，据说现在连丰田都要买回比亚迪，重新装回比亚迪。特别是唐的542型SUV，其加速能力几乎可以秒杀大部分豪华车。另一种电动四驱，实现了2L百公里油耗。拥有542项技术足以让比亚迪在新能源汽车领域站稳脚跟。

总而言之，还有许多优秀自主品牌，长城、奇瑞、等一系列国产轿车已经不再是昨天的国产车！韩系的全面崩溃，也从侧面说明国产轿车的优秀！

现在各自主品牌都在大力开发小排量涡轮增压发动机，其中奇瑞开发的发动机热效率达到37%。这个成绩已经在大多数合资企业品牌中遥遥领先。长城1.5T发动机的整体参数十分亮眼，也是行业内最高水平。

但目前自主品牌大批量生产的发动机几乎还是一片空白，除了一些主流品牌在发动机上做了一些改进之外，大部分品牌都在使用三菱的老发动机。

自主品牌变速箱比发动机发展得更慢。尽管目前也有6AT、8AT自主变速器投放市场，但成熟度不高，更多的还是要众泰这种品牌重新使用。大部分品牌仍然采用比较简单的双离合变速箱。诚然，奇瑞CVT和4AT整体而言也算是为自主品牌发动研发积累了宝贵经验。

近年来合资车不断有丑闻爆发，从高田气囊钢造假，到最近的机油增多，从一次空断轴事件到一次威摆臂分体式插销事件，最终都没有解决。世界范围内也有一些被召回的汽车，但并不包括中国市场，合资车这些行为已经深深刺痛了中国消费者的心！国产汽车，早日崛起！

易车号作者提供文章