奇瑞又一重磅SUV，燃油/混动任选，第三季度上市

虽然当前国内汽车市场依旧处于下行状态，但根据“千人汽车保有量180台”来看，中国汽车市场依然潜力巨大，只不过与以往不同的是，随着增换购比例的上升，整个行业从增量竞争进入了存量竞争的时代。而在这种市场环境下，打造出产品力更强且更具竞争优势的产品，无疑成为了自主品牌车企们公认的破局之道。因此，这也就不难解释，为何在过去一段时间里，比亚迪、长安、荣威等国产品牌都不谋而合地推出了诸多带有“PLUS”、“MAX”等后缀的升级版车型了。

当然，除此之外，推出具备差异化竞争优势的产品同样也是一条出路。而在这方面，奇瑞汽车无疑最具话语权了，不管是子品牌捷途旗下的捷途X70还是自家的瑞虎8等产品，都依靠错位竞争的价格优势获得了不错的市场销量。所以，为了在白热化的市场竞争中捍卫住自己的这份来之不易的成绩，还未到换代周期，奇瑞汽车就早早地为它们进行了升级，并且也在车名后面加入了“PLUS”的后缀。这不，在瑞虎7 PLUS之后，捷途X70也在工信部申报了换代车型，而瑞虎家族的瑞虎8同样没有闲着，一款将会与现款瑞虎8同堂销售的瑞虎8 PLUS也来到我们身边。那么，这款瑞虎8 PLUS都发生了哪些改变？它的实力又提升了多少？下面咱们就来一起了解一番。

首先自然是外观设计上的改动了，作为换代车型，奇瑞瑞虎8 PLUS的前脸发生了较大改变，其进气格栅遵循了全新瑞虎7的思路，采用了尺寸更小的多边形结构，内部则根据车型不同加入了不同样式的点阵式镀铬装饰，整体视觉效果更加新颖。而两侧大灯组造型也更扁平化，内部也融入了LED光带，加上双L型的日间行车灯组以及随动转向功能，视觉效果更加出色。而前杠部位，奇瑞瑞虎8 PLUS的前包围依旧立体，镀铬装饰和进气装饰件，使得整车看起来更加大气。

车身侧面部分的轮廓与现款相比差别并不是很大，方正魁梧的身姿营造出强大的气场，同时也能够为车内空间提供保障。另外，轮圈部分，新车采用了不同样式的17英寸、18英寸、19英寸轮圈。车尾部分依旧以饱满敦实为主，最大的变化来自于尾灯组，采用了横向分体式设计，且内部的LED光源排列非常考究，点亮后的效果较为出色。另外，两尾灯组中间还加入了奇瑞的英文标志，加上后杠上双边双出排气，进一步提升了瑞虎8 PLUS的时尚感与运动气息。至于车身尺寸方面，全新奇瑞瑞虎8 PLUS变得更大了，其长宽高达到了4722/1860/1745mm，轴距2710mm，因此，我们有理由相信新车会在内部驾乘空间上有着更出色的表现。

当然，除了空间表现让人期待之外，新款奇瑞瑞虎8的内饰风格也进行了一次换代，中控台的造型更加简洁干练，家族标志性的一体贯穿式双连屏设计也出现在了瑞虎8 PLUS上，内部的车机系统也应该会是最新的雄狮智云，以进一步提升其科技感与实用性。另外，新车还提供全新造型的三辐式多功能方向盘，再加上全新的电子档杆以及大面积皮革和黑色钢琴漆面用料，进一步凸显了新车的品质感。而在配置方面，奇瑞瑞虎8 PLUS将配备换挡拨片、一键式启动、多声道音响系统、全景天窗、重新设计的前后排座椅、后排航空头枕、后排座椅老板键、后排双区空调等等，可以说百尺竿头更进一步。

最后动力部分，奇瑞瑞虎8 PLUS将提供燃油版和混动版两种动力系统，其中燃油版车型所搭载的依旧是我们非常熟悉的1.6T+7DCT的动力组合，而混动版车型则是由1.5T+48V组成的轻混系统组成，其发动机最大功率155马力（115kW）。底盘悬挂上则依旧是前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。

总体上来看，瑞虎8作为奇瑞旗下最重磅的SUV产品，在这次的升级版PLUS版本上有了肉眼可见的进步。当然，对于奇瑞粉来说，加上PLUS后缀的全新瑞虎8还是要一如既往的保持亲民厚道本色，也只有这样奇瑞才有机会大步向前，赶上长城、吉利等自主民营车企的步伐。究竟这款新车会以怎么样的价格来到我们身边，根据官方计划，它将会在第三季度正式上市，我们一起拭目以待。