放下逍客，开回自己的柯珞克，原来真的不用多纠结

相似的尺寸和价位，逍客和柯珞克这两款车型，可能很多朋友都会在这两款车中纠结，尤其是初次购车的朋友们选起来是一头雾水。最近笔者朋友小帅去表姐家探亲，开了两星期她的逍客，后来回家开回自家柯珞克后，发现在逍客和柯珞克之间，真的不用纠结太多。

先从外观上来看，小帅的柯珞克的造型有明显的家族式风格，整体风格属于年轻时尚风，主要采用了水晶切割式的工艺大灯，加上大灯设计层次分明，看起来让人很舒服，时尚感又不是年轻化，再配有靓丽的配色，令现代年轻人比较喜爱。尾部的设计也很亮眼，C型LED尾灯腔内设计了许多交错的棱线如同水晶般各个角度都能折射出光芒，令它在阳光之余，又不乏文艺气质。

 逍客外观敦厚沉稳

再看逍客的外型设计，它和柯珞克有着鲜明对比，它主打温和线条，主要体现圆润敦厚感，给人一种非常成熟的风格，不过它的尾部设计感觉略显复杂。整体来说，小帅更偏好柯珞克的外观设计。

 车内空间：柯珞克略占优势，适合家人出行

想要买一款空间较大的SUV是非常难得的，柯珞克的空间在众多SUV车型里面属于较大的，它的轴距有2688mm，这是同级最长轴距;相对于逍客的2646mm略微占有一点优势。不仅轴距空间，柯珞克的长度、宽度、高度都要略高于逍客一点，更适合用于一家人使用，但要只是两口子开车的话，没必要在意这个空间，因为上下的也相差不大，主要是自己喜爱就好。

 车内饰：喜欢逍客座椅的舒服，柯珞克内饰的升华

 逍客内饰干净简洁，座椅舒服

说到内饰，逍客偏向于简洁风，小帅个人感觉比较保守，但是它的座椅真的是非常的舒服、柔软，“沙发厂”不是盖的。不过美中不足的是，表姐这款逍客电动座椅没有腰部支撑的调节，如果长期驾驶，会感到比较累。

柯珞克内饰，贴心设计空间大

再说柯珞克的内饰，带有双温区自动型空调恒温，对于家人健康方面感觉还是蛮体贴的。主要的是13.99万元的科技版，就有12向电动调节座椅与无钥匙进入功能，这价位中柯珞克是唯一配备此配置的，还带有加热功能，这对腰部有一定的保护缓压作用，小帅和朋友开了几次长途，朋友对座椅的支撑。在车内的储物空间上，柯珞克也在中控的台上设计了大凹槽，并且带有防滑设计，副驾驶的两侧储物空间也很大，不仅时尚而且实用。

 柯珞克的斑马智行系统

柯珞克和逍客这两款车在配置方面都非常丰富，跟其他同等级的车来讲是属于良心产品，两款车都以高配置为主，且都有LED灯，电动座椅、影像和雷达，甚至到了14.99万元的豪华版，柯珞克还配备了此价位同级唯一的ACC自适应巡航功能，更适合驾驶长途使用，能够辅助疏解驾驶员的疲劳感。都有过体验之后，小帅更喜欢柯珞克的无钥匙启动、自适应巡航、自动泊车、前排座椅加热、联网液晶显示屏等配置，对于十几万的车来讲，可以说是诚意满满了。柯珞克装配了斑马智行系统，这个好比一个智能手机装备，可以通过内置的音乐应用程序播放喜欢的音乐和在线电台，也能查询天气、导航、娱乐等。

小帅个人非常注重开车感觉，外观再好内饰再漂亮，开起来不舒服都是白扯。逍客开起来，感觉就是方向盘偏重偏沉，这属于见仁见智了，对于喜欢重驾驶的朋友来讲或许更喜欢。小帅有点不太适应的一点是，开车快的话略显颠簸。开回柯珞克之后，上手就是熟悉的操控感，灵敏度给力，“人车合一”夸张了点吧，不过真心指哪打哪，就算是高速入弯道的时候，完全hold住，非常能体现车技。 而且柯珞克配备的1.4T涡轮增压发动机，最大马力150ps，最大功率110KW，最大扭矩达到了250N.m，和奥迪Q3的1.4T发动机是一样的，采用7挡双离合变速箱，开起来也是非常爽快。另外搭配上柯珞克的10大安全配置，如前方安全辅助系统，当与前车距离不断接近时，先会发出警告信号，主动刹车提醒，安全更放心。

放下逍客告别表姐一家，小帅回到家重新开起自己的柯珞克，还是熟悉的感觉。其实逍客与柯珞克量款车型，都各自是日产与斯柯达品牌旗下产品力蛮强的代表作了。无论从外观、操控、内饰、以及一些个性化配置上，都有着各自的特点。但是总体来说，柯珞克空间以及配置还是要明显领先于逍客，不仅搭载了9英寸互联多媒体导航搭载斑马互联系统，还有1.17㎡同级最大全景天窗，这些都是逍客所没有的，不仅如此，柯珞克还有德系品质工业4.0级标杆工厂，拥有与奥迪A3同源的MQB平台，产品力更是突显。所以朋友们与其纠结逍客和柯珞克之间选哪个好，不妨实地感受一下，毕竟适合自己的，才是最好的。