大众将更新帕萨特 2023年推电动版

内部争论一年多后，大众决定保留帕萨特，并推进电动化。

当地时间8月24日，据英国媒体《汽车报》报道，经过一年多的内部争论，德国大众终于确定将延续帕萨特的更新路线，并预计2023年将推出新款——第九代帕萨特。作为福特蒙迪欧（Mondeo）的竞争车型，2023年版帕萨特将借由电动化，进军高端市场。

全新Passat将于2023年在英国首推，届时新车将与斯柯达速派（Superb）共享平台、动力传动系统和电气架构。目前，欧洲版帕萨特MQB平台，美国和中国版的帕萨特依然基于2005年第六代车型使用的PQ46平台，2023年版帕萨特将统一以欧洲MQB版为更新基础。

公开资料显示，大众帕萨特自从1973年上市以来， 全球销量超3000万台，是历史上最畅销的车型之一。全球第一款帕萨特 Passat B1 基于当时最新版的奥迪80，二者共享同一平台和发动机。Passat（帕萨特）在德语意为热带地区的信风，由赤道地区向南北半球刮去，意指这款精简版“奥迪”的强势登陆。

入华以来，帕萨特这一品牌也逐渐深入人心。自2000年正式在国内上市至今，长期稳居同级别车型销量冠军的位置，与本田雅阁、丰田凯美瑞同誉为B级车三剑客。截至2019年12月，大众帕萨特在国内累计销量突破270万；当年销量接近22万；在国内中型车市场，帕萨特当月更是以26014辆的销量成绩折冠，领先第二名的本田雅阁近7000辆。

2019年年末，帕萨特神话戛然而止，彼时中保研按照《C-IASI管理办法（2018年版）》，对上汽大众汽车有限公司生产的大众汽车牌帕萨特车型SVW71423CT（2019款280TSI商务版）进行低速结构正面碰撞试验。结果显示，在车内乘员安全指数这一项中，帕萨特侧面碰撞获得A，正面25%碰撞获得了P（最差），成为中保研测试以来最差成绩。碰撞测试中，帕萨特车头部分严重溃缩，导致驾驶舱变形入侵，A柱发生断裂；且安全气囊弹出并未保护到假人头部。

随着中保研事件发酵，帕萨特销量神话破灭。2020年1月，上汽大众销量暴跌40%，旗下帕萨特也直接跌出当月轿车销量前15。乘联会数据显示，5月帕萨特销量为5785辆，同比下滑61%，在轿车销量榜单上跌至39名，昔日B级三剑客头衔不再。尽管上汽大众申请中汽研C-NCAP测评、并获五星安全等级，上汽大众也主动表示希望能再战中保研，但口碑无力挽回已成事实。

20年来，国内市场对于帕萨特的肯定毋庸置疑，但在北美市场，该车型销量连年下跌。公开资料显示，2019年美国市场仅销售了14123辆大众帕萨特。今年2月，美国大众汽车公司首席运营官约翰·德尼辛（Johan de Nysschen）表示，按照计划，帕萨特在北美的寿命“有限”，且后续推出的替补产品也不会再搭载内燃机。

不仅如此，大众汽车董事长赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在第八代帕萨特问世时，就持怀疑态度，他表示，两款纯电概念车 Arteon 和 ID Vizzion 都将推出轿车和旅行车车型，届时将与帕萨特车身尺寸相近。

曝出停更传言后，大众即将推出的量产版ID Vision一度被认为最有可能接替帕萨特。

2016年，大众发布“2025战略”；2017年，大众发布“Roadmap E”战略，要求2030年前，集团车型阵容将全部实现电动化。作为电动化的核心组成，大众斥巨资打造旗下首个模块化电动平台——MEB 平台，并宣布将配备多款电动车型。鉴于中国已成为大众全球第一客源，2019年，大众在佛山投资MEB平台工厂，重仓中国市场。