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"堆料"这个词，对于经常关注数码电子的朋友一定非常熟悉，通常指的是手机或者电脑在硬件和配置方面，不惜成本、使用更好的材料，达到同级别更高的水平、质量以及更高的性价比。
反观汽车界同样也有着相同的道理，尤其在新能源电动车方面，由于当下电动车代表着更高的科技感，因此电子化程度更高，与数码电子产品也越来越将接近。
此前，蔚来将服务堆到极致，有人买蔚来甚至不是为了买车，而是奔着蔚来的服务而选择了蔚来。而今天ARCFOX αT把用料配置堆到天花板，引起大家的广泛关注。
ARCFOX作为一个全新的品牌，大家可能还不太熟悉。ARCFOX是北汽新能源旗下追求极致性能与创新设计的高端智能新能源汽车品牌，依托北汽集团十年新能源造车技术和经验的积累，聚合戴姆勒、麦格纳、华为等全球资源打造，由此可见，ARCFOX能把用料配置堆到天花，是因为具有一定实力。
再来具体看看ARCFOX αT这台车，首先外形由前大众设计总监席尔瓦操刀设计，运用了"无边界"设计思想，十分简洁。
车头部分，整体形成一个"X"形，传统的格栅造型被移除。两侧的导风槽极具运动感，并且它可不是样子货，具有真的导风作用。
车身侧面为双腰线的设计，并且采用了全黑色车顶，为车顶形成了一个悬浮式的效果。隐藏式门把手既可以优化风阻，又能提升科技感和仪式感，解锁时会自动弹出，锁车自动收回。轮毂采用20寸双色设计，搭配米其林PS4 SUV轮胎。
车侧的腰线一直贯穿至尾部，并与贯穿式尾灯十分巧妙的融合，上方带有一个尾翼，并且中部进行了镂空，底部两侧的导风槽与车头呼应，不过尾部的仅仅是装饰，但对运动感提升明显。
进入车内，首先映入眼帘的就是一块横置且一直延伸至副驾的屏幕，这块屏幕尺寸达到了20.3英寸，并且分辨率够高。系统由哈曼提供，带来了不错的流畅度，并且内容十分丰富。
值得一提的是，由于这块屏幕很长，因此支持分屏操作，在主驾驶侧点击会在主驾驶半边显示，相应在副驾驶一侧点击会在副驾驶半边显示，较为人性化，操作更加方便。并且支持4屏互联。
内饰其他部分的设计同样十分简洁，空调出风口也为隐藏式，出风角度需要通过空调控制屏幕进行调节。
细节部分同样到位，门板和座椅加入了Alcantara材质，同时大部分储物空间都带有植绒，对质感有所提升。
音响采用了哈曼卡顿旗下的燕飞利仕，音质表现不俗。
得益于4788/1940/1683mm的车身长宽高尺寸，轴距达到了2915mm，后排空间完全不必担心。
后备箱十分规整，并且深度有两个档位可以调节。座椅支持4/6比例放倒，但放倒后并不是全平状态，装载大件行李还是不在话下的。
动力部分将搭载前后双电机，由西门子提供，系统综合功率320kW。采用SK制造的电池组，将提供67kWh和93.6KWh两种不同容量版本，NEDC续航里程分别为480km和653km。并且将搭载L2.5级别自动驾驶技术。
由此可见，无论是新能源车型重要的三电系统还是舒适性配置上，这辆ARCFOX αT都采用了业内顶尖的供应商，可以说是把用料配置堆到了天花板，展示自己作为全新品牌的诚意。ARCFOX αT将由北汽蓝谷麦格纳智造基地生产，引入麦格纳的生产体系。麦格纳一会以来被称为“代工皇帝”，奔驰G级、奔驰M级、标致RCZ、大切诺基等车型都是由麦格纳代工生产，这也就意味着ARCFOX αT将与上述车型采用同样的生产体系与标准。
目前ARCFOX αT仍在预售阶段，预售价区间为20-28万，预计将于9月北京车展前后正式上市销售，目前来看它的最直接对手就是堆服务的蔚来ES6，而ARCFOX αT上市后具体表现会如何也让我们拭目以待。
文/孙嵩韬
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