奔驰AMG S65终结版：限量130辆，V12结束使命的代表作

汽车名称末尾的倒数第二句话说明了一切：最终。在梅赛德斯- AMG S65最终版本标记最后一次V12引擎的AMG品牌奔驰的发动机舱盖下找到; 这是阿法特巴赫（Affalterbach）的工匠最后一次自豪地并以个人名义拥有每台真正的AMG发动机的组装权，这将最后一次组装12缸杰作。这是V12动力AMG悠久而引以为傲的传统的终结，这种传统可以追溯到几十年前，并产生了该公司历史上一些最值得关注的汽车。

当然，V12尚未被淘汰。定于9月首次亮相的新S级仍将提供12缸动力装置- 但仅在迈巴赫版本中可用。AMG S级阵容未来的佼佼者几乎可以肯定是双涡轮增压V8混合动力车，它的名字将像S73或S63e一样，并具有更大的马力和扭矩（此外，燃油经济性更好，如果有人在意的话）。

尽管如此，V12 AMG不仅仅是原始动力，这就是为什么梅赛德斯最忠实的客户多年来一直坚持不懈的原因。这些买家大概会找到继续前进的方法。但是S65终极版是令人记忆犹新的纪念品，以缅怀他们心爱的引擎。

如今，12缸发动机越来越稀有。环保法规在不断前进，使得低效的巨型电动机在一年中变得越来越缺乏吸引力。同时，现代技术意味着汽车制造商可以比以往任何时候都可以从更小，更轻的发动机中获取越来越多的动力-这也使大型，低效率的发动机越来越不受欢迎。AMG当前的4.0升双涡轮增压V8可能是该V12的三分之二，但它可以比S65的双涡轮增压12发挥出更大的马力 -未来的混合动力版肯定会在功率和扭矩上击败它。

尽管如此，尽管AMG的V8像雷鸣般咆哮，像冰球一样推动汽车四处行驶，但它们却无法与V12相媲美。如此巨大的引擎具有顺畅，轻松，无所不能的特点，与任何其他类型的内燃机不同。

在S65上放下油门，这不像是从大炮中射出，而更像是在火箭上发射：压力不断增大，迫使您重新回到座位上，而这似乎从未停止过。后轮驱动意味着汽车以AWD S63不受限制的方式受到牵引力的限制，因此脱机时，它的速度不及其低效的同级产品。您要么必须让牵引力控制装置通过前几个齿轮尽其所能地释放动力，要么要让738 lb-ft的扭矩使轮胎冒烟。

对于许多汽车公司而言，制作一个时代终结的特别版，就像在里面和外面拍几个徽章并在公司的油漆桶中找到未使用的颜色一样简单。不适合梅赛德斯-至少不适合S级V12时代的终结。

铜色车轮和点缀饰边是该品牌承诺的最明显证据。特别是前者，是个人喜好问题，但我可以说他们亲自比我预期的要优雅得多。一眼就很难说出来的是油漆的独特性。有一点青铜色在其金属黑色中闪烁。

在内部，最终版的碳纤维与铜色线交织在一起，确实令人印象深刻，这使该S级轿车与众不同。皮革装饰的铜线缝制和散布在内部的其他颜色匹配的细节增加了一些额外的松驰感。

它可能已经老化了，但S-Class的内饰仍然令人难以置信

当然，最终版不只是为了纪念V12驱动的S级轿车的终结。实际上，它还充当内部称为W222的送行产品。它可能在2014年首次亮相，但即将离任的S仍然是汽车界最出色的内饰之一。S65最终版几乎包装了除厨房水槽以外的所有东西，包括一台冰箱，用于后座乘员，冰箱的大小足以容纳一瓶或两瓶香槟。

当然，按摩式前排座椅非常壮观，内部增添的加热元件可以烤到扶手和座椅，令人愉悦，Burmeiser立体声音响是听众的不二之选-但真正的选框体验是头等舱后排座椅。梅赛德斯称它为“后座套件”，但实际上只是正确的后排座椅：一系列的电动机使它可以延伸到国际航班商务舱座位的适当位置。即使身高六英尺四英寸，我也可以伸展到几乎水平（尽管脱掉鞋子）。进一步提升了企业级的氛围：两个后座都配有折叠式托盘桌，当我在笔记本电脑的后背上工作时，这种折叠效果很好。

仅会生产130台S65最终版本，不仅因为这种稀有性意味着它有可能摆脱普通奔驰的贬值，而且还因为它值得时代的终结。

2020 Mercedes-AMG S65 Final Edition

经测试的价格：$ 265,745

动力总成：6.0升双涡轮增压V12; 七速自动 后轮驱动

马力：621

扭矩：738磅-英尺

座位：四个，极度舒适

文章由易车号作者提供