第十代索纳塔 B级车市场需要一台很“飒”的车 | 试驾

90后，喜欢轿车的操控、产品看上去要有高级感、合资品牌、B级、价格适中……以上述需求为标签特征的目标客群画像，在当下购车者中并非小众，但真正符合要求的车型，你会发现实际并不多。

中国的B级车市场，尽管都在向年轻进化，但没谁能真正抛弃中年大叔们这样一个主力客群，也因此，无论是日系三强，还是德系如迈腾之流，基本都是在细枝末节上给出一点年轻的态度，成熟稳重依然是主色调。直到第十代索纳塔出现，如B级车市场突然闯入个年轻人，英姿飒爽，气氛瞬间活跃。

而近日，笔者也有机会试驾了这款车，通过一天的时间，仔细揣摩着这台车的个性，发现第十代索纳塔给出的年轻，远比颜值这样粗浅的涵义多太多。

设计：年轻意味着再勇敢一些

第十代索纳塔的设计，可以用勇敢二字来定义，乍一看，它与目前的B级车主流审美实在有些格格不入，但不得不承认，它的辨识度却极高，它年轻的态度没有任何遮掩。或许，第十代索纳塔压根也没想上下通吃，毕竟与日系掰手腕，还跟风他们成熟稳重的步调，逆袭的机会确实有点小，这在索九身上已经给出了答案。但可以脑补的是，90后甚至00后们，推开车门走下车的那一刻，实在是很飒的感觉，气质跟他们太配。

第十代索纳塔的外形设计，处处冲刺着张扬与精致。棱角分明的豪华黑色高光箭羽式前格栅，面积足够大，搭配贴合引擎盖向上延展的隐藏渐变式LED日行灯，大嘴媚眼的个性让人过目不忘，同时也更加符合空气动力学。

因为大量应用热冲压工艺，也给予了现代设计师任性挥洒想法的底气。要知道第十代索纳塔是目前市面上车身折线、型面最丰富的产品之一，钣金每一条棱线、折线，都需要先进生产平台的技术支持。这样其造型更加生动，特别是于日光之下，如一颗切割优美的宝石。

B级车在空间上的最高境界，是看上去灵动实则内里空间舒展，第十代索纳塔在此方面的拿捏还是颇见功力的。单独看，这是一台运动气息浓郁的轿跑车类型，但实际上，其拥有着4955mm车长、2890mm轴距，而这则得益于整个车身架构的优化，真正做到了宽体低趴的造型。另外，十代索纳塔全系都有一条黑色侧裙，在拉伸侧方位视觉张力的同时，又能巧妙的起到收腰、束身效果。

再者，车尾往往也最能看出设计师的功力，十代索纳塔C型贯穿式尾灯与前脸相辅相成，同时凸起的尾翼与尾灯合二为一，构成一气呵成的优美流线造型。

不夸张的说，时代索纳塔的美，是360度无死角的。

科技 用细节宠坏驾驶者

第十代索纳塔的年轻，同样延伸到了内饰及科技配置上，魅力有多大？彻底颠覆了我对智能互联中看不中用的固有认知。

新车应用大尺寸双联屏设计，屏幕带有一定弧度且注重对驾驶位的环抱感，在加强信息读取、功能操作便利性的同时，弱化了空调出风口的视觉权重，最终营造出“7”字形科技化中控操作面板。

可以说，这是北京现代对于内饰品质的全新理解，当黑色成为主基调，烤漆饰板和大屏幕成为视觉重心，那么运动方向盘、JBL高档音响方才凸显价值，此时车内任何能强调运动的细节，都是锦上添花。

另外，在取消传统机械档杆之后，新车扶手箱前侧空间被完全释放，让整个前排更具一体感。得益于后排座椅倾角优化，后排腿部空间极其充裕，而车顶方面带有讨巧的掏空设计，使得头部空间没有因为溜背造型而大打折扣。

而在实际试驾之后，第十代索纳塔的科技配置同样让人印象深刻。印象最深的一个细节，新手司机在驾驶时，特别常见的一个痛点，就是通过后视镜经常不能准确判断后方的车距，换线行驶时犹豫不决，增加驾驶风险。而十代索纳塔创新性的将变道的侧方位图像显示在了仪表盘上，也就是你打左侧转向时，显示屏左侧就会相应的显示出侧面车道的画面，右侧变道同理。仅从一个小细节，足可以窥探出十代索纳塔在智能上的用心，完全的以人为本。

据官方给出的信息，十代索纳塔拥有23项L2+级别智能驾驶辅助系统，尤其是NSCC导航自适应巡航、HDA高速公路驾驶辅助等6项同级独有的驾驶辅助功能，在一定程度上可以真正的解放双手双脚，即便在有一定弧度的弯道也可以实现自适应巡航驾驶。

驾控 底盘细腻凸显高级

时下的购车者，不说阅车无数，基本上也都告别了驾驶小白的层级，操控的优秀，仅凭账面那些数据，是不足以说服他们下定买单的，而高级感，看似是个模糊的界定，但是实际上，是一辆车从动力、到底盘再到噪音控制等多个维度综合评定下来的结果。而这样的趋势，目前也是各家车企在平台进化中着力补齐的短板。

试驾第十代索纳塔，最大的感受同样也是，它不是单一动力的出色，而是多个方面组合而成的细腻高级感。

此次试驾的车型是2.0T车型，最大功率为240马力，最大扭矩353N·m，与之匹配的是8速自动变速箱，官方给出的百公里综合油耗为6.8L，一天实际驾驶下来，油耗可控制在10L以内。

动力的调教上，也是典型的运动风格，起步非常灵敏，轻踩油门即可感受到明显的推背感，以至于初次驾驶它，需要慢慢适应一会它的反应速度。在高速加速过程中，会有些微的迟滞，但是只需稍稍耐心一点，它就会爆发出让你吃惊的后劲，方向盘转向也是略微偏重的设定，增加了转向的精准感。在弯道行驶中，底盘能快速响应驾驶员的意图，转向凌厉且不拖沓，同时保持着极高的车身稳定性。不得不惊讶，韩系车的操控调教，也是很高的水准。

另外，提到驾驶的高级感，减震恰到好处的支撑性与过滤性功不可没。在过减震和坑洼路面，都多出了几丝细腻的质感，不会让你感到路感特别的突兀，但同时，也不会完全过滤掉精准的回馈，这种平衡，让你感觉到它对于路况的驾驭是游刃有余，气定神闲的。

说到此，不得不提一下其全新i-GMP平台，该平台重新设计了车体骨架结构，车身的平均强度提高了10%以上，整车重量与同级别车型的平均重量相比，也减少了55公斤以上，做到了车身轻量化的同时提高车身强度。这也是其拥有敏捷身姿的一个重要元素。

同时，其发动机舱采用的多重骨架结构，能有效分散车体吸收的冲击力。发生偏置碰撞时，车身会延侧向滑出，最大程度防止乘员头颈部受到损伤，同时避免二次碰撞的发生，提升了驾乘人员的安全性。

优惠方面，第十代索纳塔也给足了诚意，推出了无忧购车：

享购无忧：首付1.99万（含整车购置税）、最高可享3年0息

保值无忧：用户30天无理由可退可换、提供1年9折、2年75折的超高保值服务。

用车无忧：购车即送1年商业险、5年10次基础保养（首任车主，含首保），让出行无忧，用车生活更舒心。

置换无忧：置换尽享8,000元补贴，老客户置换再享4,000元补贴。‍

写在最后

第十代索纳塔是现代的勇敢之作，这体现在设计的方方面面，至少在同级市场中，很难找出与它比肩的年轻身姿。同时，它也是现代的厚积薄发之作，这体现在其核心动力上的提升，优秀的平台及高级感的底盘调教。另外，第十代索纳塔还是一部诚意之作，它的科技互联，不是看上去很美，而是真的以人为本。所以，年轻人，它将是你选车清单上绕不开的一辆车。