导购｜都那么科幻，吉利ICON与长安UNI-T怎么选？

有人说，这世上本没有路，走的人多了，便有了路。一同君以为，这个道理反之也可以成立，当同走一条路的人多了，也就没了路。就像目前市面上清一色主打年轻时尚的潮流，久而久之，年轻时尚已经成为没有任何“营养”的噱头，除了厂家“自嗨”，其实用户的第一感受并不惊喜。那么未来的路还有哪种可能性呢？其实，吉利ICON与长安UNI-T给出了不错的答案。

吉利ICON与长安UNI-T是两款风格与市面上现有车型完全不同的车型，是只需“一面之缘”，就能让人瞬间被吸引的车型。并且两车背靠的品牌与技术实力都相当雄厚，价格也相差无几，那么如果只能选择其中一款，该怎么选呢？今天我们来聊个5毛钱的。

（一）以造型定调性

虽然吉利ICON与长安UNI-T都有着“特立独行”的前卫造型，也都声称其造型五年甚至十年不过时，但就两车风格而言，有着非常明显的差别。

其中吉利ICON得益于BMA架构的高灵活性，打破了传统工艺设计的边界，90%高度还原概念车，让造型不再为工艺妥协。全车线条干净，极简。而长安UNI-T采用“无边界”的设计理念，虽同样打破着传统的设计，极具前瞻性，但视觉表现更张扬，也更有力量感。

而内饰上，吉利ICON推倒重来，不管是配色，还是布局都更有新意。长安UNI-T则采用的是目前市面上已经比较普遍使用的双联屏。

一直以来，在审美这件事上都是萝卜青菜各有所爱，吉利ICON和长安UNI-T，一个极简，一个张扬；一个高级，一个主流，各不相同，但各自风格明显，所以如果单从设计上选择的话，相信对大家来说不是个难题。

（二）以智能定段位

为了符合两车极具未来感的造型，智能配置成为拿手好戏。一些功能重叠的科技我们这里就不再多说，主要来看看各自的拿手好戏。

首先，吉利icon除了L2+级自动驾驶，自动泊车，独创了540°全景影像科技，支持360°全景影像+180°底盘透视。行业首搭 360°全景行车记录仪，可对前、后、左、右四个方向进行记录，同时对车速、转向、灯光、主驾安全带等11项驾驶信息进行实时记录，堪称“汽车界的黑匣子”。

而长安UNI-T则拥有强大的L3级自动驾驶储备。长安UNI-T全身上下采用了5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达作为主要传感器；软件层面整合了高精度地图，配合北斗定位系统，定位精度达到10cm级，并可实时获取8公里范围以内的道路信息，以此为智能决策提供可靠依据，有效确保安全性和准确性。

L3级自动驾驶下，UNI-T无需人工干预可自动调节车速和车距等，以适应转弯、加塞、堵车等路况。当车速高于50km/h时，可实现驾驶员触发换道及智能推荐换道。用户无需时刻关注前方，风险减缓策略会在前方道路状况无法识别，且驾驶员未及时接管车辆时，减速至停车。

长安汽车向来在自动驾驶方面造诣颇高，长安UNI-T也不仅仅是款造型前卫的新车，它是真正承载长安高端核心技术的车型，长安汽车也对于其给予了厚望；而相比之下，吉利ICON在智能配置上只能称得上主流中拔尖。

（三）以动力定诚意

动力方面，吉利ICON搭载1.5TD+7DCT湿式双离合变速箱，在48V轻混电机的助力下，综合功率140kW，综合扭矩300N·m，百公里加速仅7.9s。得益于BSG高性能动力，吉利ICON节油率最高提升15%，百公里综合工况油耗仅为5.7L。

而长安UNI-T则搭载了“蓝鲸”系列1.5T直喷发动机，最大功率132 kW，最大扭矩300N·m，与该发动机匹配的是7速双离合变速箱，百公里综合工况油耗为8.7L。而在未来UNI-T预计还将搭载2.0T发动机。

虽然都是1.5T动力，吉利ICON的1.5T发动机为三缸发动机吃了很大亏，但其实吉利1.5T发动机也算久经沙场，并且48V轻混电机的存在很大程度上弥补了不足，甚至带来更为优越的驾驶感受，并且汽油+48V动力车型起步价与UNI-T起步价相差不大，这一点说再多都不如一试。

当然蓝鲸动力的实力，也不用一同君多吹，都懂的。

@一同君：

据统计，6月份刚刚上市的长安UNI-T，在次月就达到了10081辆的月销量。这样销量的背后，离不开用户对新车设计的热爱，技术的支持，以及长安品牌的认同，这一切都是有据可循的。而吉利ICON目前销量也在稳步增长中，吉利ICON除了在设计上更为突出，在动力操控与油耗表现也十分抢眼，除了年轻人热爱，其实骨子里仍然是家用的一把好手。综上，你更喜欢哪一款呢？