试驾上汽大众途岳：该有的惊喜一样不落

在中国博大精深的汉字里，每一个字都有着非常独特的涵义。比如“途”代表在路上，“岳”代表山峰，如果把这两个字组合在一起，你想到了什么？一路前行，不断征服山峰对不对？对，不过，它还是上汽大众旗下SUV的名字。

在上汽大众SUV的阵营里，每一款车型都有着自己的定位。从旗舰级的途昂到常年霸占SUV销量前十强的途观系列，再到入门级的小型SUV途铠。在途铠和途观L之间，还有一位不容忽视的角色——那就是年轻又新潮的途岳。

相比途观L的四平八稳，我或许会更喜欢途岳散发出来的那种味道。究竟是怎样的一种味道呢？话不多说，一起去看看车吧。

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从外观来看，途岳没有途昂那种大块头的气势，毕竟它的定位与其是不一样的。

它的车身三围是4453/1841/1632毫米，轴距为2680毫米。设计师其实是想通过这样的尺寸让它显得更时尚更秀气。

站在车的前面，一眼望去，可以看出途岳的造型，体现了德系SUV的硬朗设计风格，整车极具力量感。富有气势的前脸更让其获得了“小途昂”的美名，让人印象深刻。

车身侧面，我觉得这个比例刚刚好。既保证了设计与车内空间的充分使用，又让设计的美感得到了较好的体现。尤其是侧面的镀铬点缀，既不浮夸，也符合年轻人的喜好。

车尾的设计比较简约，大众的车嘛，都是那一套。当然，尾灯的设计还是很用心的，像是回旋镖造型，点亮后为车尾增添了几分动感。其实这样的设计，越是不惊艳，却越能历经岁月的考验。这也是大众汽车能一路走到今天依然笑傲江湖的原因。

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进入车内，虽然有着浓郁而熟悉的“大众家族风”。但各个细节的搭配和整体的呈现，让它有了诸多时尚的味道。

中控台呈现T字型布局，横向的设计，让中控台显得很大气。驾驶员前方的10.25英寸全液晶仪表盘和8英寸中控屏连在一起，两块屏幕相互独立又有关联，如果不看LOGO的话，很难相信这是一台大众汽车。

车内的配色方面，途岳采用了大多数车主比较容易接受的灰色基调和棕色的搭配。棕色看起来很柔和，而灰色也是我们平时最能接受的颜色，这样的搭配让人有一种温暖，却又不是燥动炽热的那种色调。我们更希望途岳带给车上乘员一种游刃有余的感觉。

在内饰材料的采用上，途岳还是比较用心的。在车内触目可见，触手可及的范围内，软性材料得到了大面积的使用。除了入门版外，全系配备了大尺寸电动全景天窗，这方面还是很厚道的。

空间方面，我仔细看了一下，这台车前后大小有差不多二三十个储物空间，大到书包、水杯，小到手机、钥匙、高速通行卡，都有相应合适的地方放置。

如果说有什么值得吐槽的话，它的中控屏显得很小气，触摸屏的灵敏度也有待提升。

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我们此次试驾的是一台280TSI版本的途岳。它搭载的是一台1.4T发动机+7速干式双离合变速器。也许有的小伙伴一看1.4T就忍不住要开始吐槽它“动力肉”了，其实肉不肉，咱们路上试驾见分晓。

从账面数据来看，这台1.4T发动机最大功率110千瓦，最大扭矩250牛.米。应该说这个动力表现，足以拉动这台紧凑级SUV的。

在驾驶去往青城山的途中，可以感受到底盘对车身的支撑。底盘依然是一如既往的紧绷，仿佛开的不是途岳，而是途观L。据说现在途岳车身上还有一些零部分需要从海外进口，以保证产品品质。同时，很多高强度钢材的使用，让底盘重量减轻，在降低油耗的同时，带来更出色的表现。

在山路试驾时，可以感受到车辆在运动和舒适中达到了和谐的整合，而在淌过一些积水路面或有坑洼的地方时，也能感受到车辆本身的平稳和对车上乘员的友好。

在经过一段长直路面时，我通过换挡杆把驾驶模式切换到S挡，那种油门的响应速度和灵敏度比经济和舒适模式来得迅猛多了。此时，手握方向盘，才知道原来这就是驾驶的质感。而这种感觉也符合我们对途岳的期许，它也用出色的表现，回报了我们的期待。

写在最后

在大众品牌SUV的阵营里，途岳可能不是最闪亮的那颗星星，在同级别的车型里，它并没有C位出道的那种惊艳；从内饰和动力来看，就是很“大众”的一款SUV。但正所谓决定一个水桶装多少水，不取决于最高的那块木板，而取决于最短的那块木板。

所以，各方面的均衡其实就是途岳最大的优势，这也正是它上市以来直接表现出色的重要因素。