号称大众常青树，7月又卖15426台，又给亚洲龙上了一课

日前，2020年7月国内汽车销量排行榜出炉。这份榜单中许多人都说大众光环退散，也有人说大众神奇不再。但人们没有注意的是，上海大众桑塔纳悄无声息的又卖出15426台，在它的后面有亚洲龙这样的强势新贵，也有荣威i5这样配置极高的性价比家轿。但它们都卖不过桑塔纳这个老兵，正如一个车迷所说：“什么时候桑塔纳卖不动了，大众才是真的不行了”

性价比车型推荐

对于想买桑塔纳的人来说，2019款 1.5L自动舒适型是最好选择，虽然指导价高达11.18万，但优惠完之后也不过只有8.08万而已。售价上非常有吸引力，配置相对其他车型和合资同价位车型来说，也有可圈可点之初。所以我主推这款车型。

外观部分

桑塔纳的外观给我的最大感觉就是实在和中庸，这个前脸看上去没有什么亮点，但也挑不出什么问题，整个前脸给人一种老少通吃的感觉，也正是这个外观设计，让很多人都会不自主的选择它。

灯光方面，桑塔纳即便是顶配也是卤素光源，不过这一点似乎不会影响人们的选择。因为它的价格和品牌足以抵消这一点点劣势。

不过在车灯配置方面，自动头灯、转向辅助灯还有大灯延时关闭，这款车全都配备，算是在同价位合资车中比较厚道的了。

和当下紧凑型轿车都喜欢拉长轴距的观点不同，桑塔纳依旧坚持五短身材，2603mm的轴距，和轩逸这样的同级对手相比差距明显，不过从用车的角度来说，2603mm的轴距基本够用。

此外，桑塔纳车身轮廓没有溜背造型，整体感觉没有什么惊喜，不过后排头部空间得到了保证。

轮毂方面，桑塔纳依旧坚持小轮毂，15寸轮毂滚阻低自然比较省油。不过轮毂样式依旧是传统造型，给人一种很廉价的感觉，从桑塔纳身上我们就能看出浓郁的大众风格，一种简洁实用的风格。

车尾方面，大众桑塔纳的尾部设计比较简单，即没有当下流行的贯穿式镀铬饰条，也没有动感十足的双排气设计，整体样式非常简洁使用，和车头一样给人一种很平庸的感觉。

内饰配置部分

作为大众的入门A级车，桑塔纳内饰给我一种很“大众”的感觉，早年间的大众车就是这种四平八稳的内饰风格，也没有中控电子屏，内饰用料整体偏硬，和国产同级对手相比用料有些廉价。

配置方面，智能启停全系标配，前排座椅还有座椅加热功能，不过需要额外付出一些银子。此外，这款车居然还有雨量感应雨刷这款配置，着实让我有些意外，要知道，这是很多比它配置高的车都没有的。

虽然桑塔纳在车载配置方面不高，但车载蓝牙电话还是有的，这款配置非常实用，可以在保证行车安全的情况下接打电话，使用也非常方便。

顶配桑塔纳中控也不过是一个播放器而已，不过这款播放器上方有车载CD设计，这个略显复古的设计能让你瞬间回到10年前，毕竟大多数车型早已取消了车载CD播放，对于怀旧的人来说，这个功能非常有情怀。

储物空间方面，因为没有中央扶手箱的缘故，桑塔纳前排能放东西的地方并不多。两个储物格，手刹右侧这个可以放类似卡片的东西，后面这个长条储物格却连一瓶水都放不了，实用性确实不高。

座椅和空间方面，桑塔纳顶配车型座椅依旧采用双拼材质，外沿是一圈皮中间是织物。它的后排座椅也是这种材质，而且坐姿还特别低矮。坐在后面的人基本看不到前面的风景，再加上桑塔纳后排座椅靠背不能调节，长途乘坐舒适性不是很好。

动力总成体验部分

早年间大众桑塔纳还有1.4T EA888和1.6L发动机两种选择，不过如今桑塔纳只有1.5L自然吸气发动机这一种选择了。这款发动机最大马力112匹，峰值扭矩145牛米，动力只能是够用，而且因为扭矩比较小，这款车提速也比较慢，破百需要13.5秒，这个成绩基本和动感无缘。

传动装置方面，7速双离合被6速自动变速箱取代，动感也被平庸所取代，13.5秒的破百时间已经说明一切，这款车真心开不出动感，也只能是买菜代步使用了。

总结：作为大众不折不扣的常青树，桑塔纳进入中国已经超过30年，经久不衰的背后不是降低价就有人买，更多还是人们对桑塔纳的信任，更换了动力总成后，桑塔纳彻底告别了动感和驾驶感，有的就是实用和家用。