奔驰发布全新一代G级效果图

它可以算得上是一台性能机器，但比起速度它更喜欢的是所向披靡；在这个世界上，比它快的没它野，比它野的还没有出生；它可以让你愉悦地忘却一切烦恼；它是许多男人的梦想，无数人为之癫狂。它是谁？它就是梅赛德斯-AMG G63。

我曾不止一次听到有人说，奔驰G级是他们的Dream Car。确实，奔驰G级与G级AMG凭借硬朗的造型、浑厚的声浪及品牌响亮的知名度俘获了不少人的芳心。只是动辄一、两百万的售价使得大部分人对它们的认知只能浮存于表面。而如能亲身体验到奔驰G级AMG的越野能力，相信更会使他们对其爱得无法自拔。

W460完全为军方研制开发，采用了当时越野车上常用的分时四驱系统。值得一提的是，奔驰从一开始便为W460配备了前、后两把差速锁，从第一代起，奔驰G级就变得无所不能了。

第二代奔驰G级底盘代号为W463，于1990年发布，我们现在在路上见到的奔驰G级基本都是这一代。W463改用了一套带低速扭矩放大功能的全时四驱系统，这是其与W460的最大区别。此外，由于采用的是全时四驱系统，因此除了原有的前、后两把差速锁，W463还配备了中央差速锁，这也为奔驰G级成为越野王者奠定了基础。

2005年，奔驰将一台5.5L V8机械增压发动机塞入了奔驰G级的发动机舱内，并将这款车型命名为G55 AMG。这台发动机的最大功率为350kW（476Ps）/6100rpm，最大扭矩为700Nm/2650-4500rpm。G55 AMG可在5.5s内完成百公里的加速，这对于一台整备质量为2550kg的庞然大物来说，煞是恐怖。

在此之后，奔驰对于G级的升级只能算得上是小打小闹。2012年，奔驰G级AMG迎来了一次比较大的升级，5.5L V8双涡轮增压发动机取代了原先的5.5L V8机械增压发动机，发动机的最大输出功率提高至400kW（544Ps）/5500rpm，最大扭矩则变为760Nm/2000-5000rpm，匹配一台7速手自一体变速箱。更换全新动力总成后的G63 AMG可以在5.4s内完成百公里的加速。

同期，奔驰还推出了性能更强大的G65 AMG，这也是量产的奔驰G级首次搭载12缸的发动机。G65 AMG搭载了一台6.0L V12双涡轮增压发动机，最大功率为450kW（612Ps）/4300-5600rpm，最大扭矩为1000Nm/2300-4300rpm，同样匹配7速手自一体变速箱，G65 AMG的极速可达230km/h。

2018年1月14日，在美国底特律车展上，奔驰发布了全新G级，底盘代号为W464。全新奔驰G级在整体外观上还是延续了前几代方方正正的造型，不过局部区域的变化使得全新奔驰G级在硬朗之余，多了一点可爱的感觉。

AMG G63与奔驰G级相同，一直沿用着车型发布之初就采用的“方盒子”造型，这也使奔驰G级的造型设计成为了世界上最轻松的工作之一。“方盒子”造型不仅与越野路况相处起来毫无违和感，并且其创造的内部空间，也尽可能地避免车内乘客在越野时磕碰到车身。

AMG原本是一家独立的公司，由前奔驰员工创立，初期以改装奔驰汽车参加赛事为主。后被戴姆勒收购成为了奔驰的御用改装公司，AMG的不少理念如“一人一机”等至今仍被沿用了下来。与奔驰其它的AMG车型不同，奔驰G级AMG在外观上与普通G级差别并不大，车身也没有进行特意的加宽。如果不通过那些特有的AMG元素，是很难将现在的奔驰G500与AMG G63进行区分的。

相对而言，AMG G63的油冷器进风口要相对更大一些，很大原因在于这款AMG发动机的机油需要更加高效的冷却。BITURBO双涡轮增压标识也是AMG车型独享，虽然奔驰G500同样采用的是双涡轮增压发动机，但BITURBO并不会在它身上出现。车身上的各种徽标在提醒着我们这台车的与众不同，同时也满足了车主一点点的虚荣心。