豪越的实用性如何？一起来看看

我们从以下几个方面看看大豪越：

前脸：还是采用了家族式设计，仿佛看到领克的机盖和博越中网的前脸结合，毫无质感，辨识度不高。吉利这个设计师也出现了以平台化的偷工减料的行为。

车尾部：我很好奇，远景的屁股，结合整体效果看起来形成一刀切，感觉虎头蛇尾，满满的乡村设计师的味道。

后备箱：毕竟部分对豪越感兴趣车主都是冲这个空间来的，那确实不小，2815轴距，4835×1900×1780车身，座位布局232，没有突破第三排上下不方便，及乘坐不舒适的问题。结合第三排外观的造型，过于方正，可能是为解决第三排乘坐人员头部空间问题，网传用的嘉际底盘，强行拉方并延伸了整个后部设计。

外观总结：臃肿的车身穿了双小鞋，目测轮毂20吋，不符合中大型SUV要求，存在安全隐患，19年缤越上市试驾，发生侧翻，全国哗然。整体造型怪异，缺乏运动时尚感。

动力发动机+变速箱：1.8T的排量，铸铁缸体材质，不能轻量化，重量重，排量大，马力小，油耗会更高。最大功率135/5500（kw/rpm），最大扭矩才300（N·m）.搭载的是国产双离合变速箱，故障率高，稳定性差。

底盘：作为一款家用7座SUV来说，后悬挂的形式直接决定了中排和后排乘客的舒适度，吉利豪越和嘉际同属于一个平台打造.前麦弗逊，后扭力梁，舒适性显然豪越是做不到的。

动力+底盘总结：小马拉大车，费劲，油耗高，装备质量1.705吨，老旧1.8T铸铁发动机，马力仅为184。后扭力梁后排板车的感觉。

车内装饰：内饰设计简单，豪华感不足。

豪越整体感官，大而不实，城市SUV,不应越大越好，这种失败案例，在五菱面包车上有过充分体现，7座微面包车强行拉大，接近金杯11座面包车，忽略了外观及动力、安全性，成为五菱车系中失败车型。道路狭窄，停车不便，忽略了实用性。车宽1900，城市停车位宽2米，刮蹭在所难免。任何车都应有外观的黄金分割线，在豪越上毫无体现，只是几种车型的简单拼凑，并强行拉大。忽视安全舒适性，配备扭力梁后悬架，对外宣称多连杆独立悬架。