丰田神车7月狂甩12898台，优惠5千还限时，甩开帕萨特

日前，国内乘用车市场7月销量排行榜揭晓，在这份榜单中我个人最关注的车型是亚洲龙。最终亚洲龙7月卖出12898台，超越大众双雄帕萨特和迈腾，拿到了中级车销量的第三名。一款上市不到两年的车，能同时干翻迈腾和帕萨特，足以看出丰田亚洲龙的实力有多么强悍。

性价比车型推荐

考虑到许多人的日常用车需求，混动虽然是丰田的特色，但我还是推荐大家多选择2.0L车型。而2.0L车型中，官方售价22.48万XLE尊享版性价比最高。最值得购买。

外观部分

2019款亚洲龙和新款最大区别就是前脸新款更加运动化，当然这对于一款中级车来说，运动并不是什么必须要有的东西。中级车更多的卖点还是在空间配置、舒适性等。

亚洲龙前脸有大面积横条镀铬饰条，两侧还有装饰进气道设计，整体前脸没有留白，所以给人一种很丰满的感觉。

灯光方面，亚洲龙车灯采用分体设计，整体结构非常紧凑，造型也很犀利。值得注意的是，这款车雾灯在进气格栅底部两侧。不仔细观察都看不到，如此低的位置，一旦发生追尾和剐蹭，大概率车灯是要送修的。

此外在配置方面，22.48万车型居然没有大灯延时关闭？这点的确让我有些意外。

亚洲龙作为一款中级车，它宽大的车身给我一种中大级车的错觉。4975*1850*1450mm的三围，开出去非常有气势，2870mm的轴距则让它车内纵向空间非常宽裕。

轮毂方面，这款车轮毂18寸，熏黑处理给我一种很强的运动感。多幅轮毂看着有点像林肯，也给人很强的质感。

亚洲龙车尾灯采用贯穿式设计，中间亚洲龙字母标看着很有气势。贯穿车灯也让这款车看上去非常有张力。

除了车灯外，这款车车尾双排排气管设计也很不错。增加了一些运动感，足可以吸引一些年轻人的注意。

内饰配置部分

亚洲龙的座舱给我一种不一样的感觉，四层中控台设计有点像拿破仑蛋糕。中间的栗色仿木纹饰板算是点睛之笔。也给这款车内饰增加了一丝稳重。

内饰用料方面，亚洲龙车内能触碰到的地方基本都是软质材料。这也是它非常厚道的地方。

亚洲龙内饰我最不满意的地方，就是它的仪表盘，双炮筒+物理指针没有毛病。但这个仪表质感确实不强，整体感觉要比这个级别低一个档次。好在中间行车电脑功能强大，要不然就都是槽点了。

电子屏方面，亚洲龙电子屏有9寸大屏，两侧物理摁键可以方便驾驶者使用和操控。不过这款电子屏在配置上有些欠缺，车联网、导航都没有，在当下这个时代，这个配置水平有些低。

内饰方面，我最后要聊聊这款车中控前方的储物槽，这个位置放置储物槽也是常规操作，然而亚洲龙这个位置储物槽做了一个向下的处理。放置东西拿取都很不方便。大件放不进去，小件取不出来，实用性值得商榷。

座椅和空间方面，亚洲龙2.0L尊享版座椅配色依旧是传统黑。相比较之下，2021款亚洲龙的撞色内饰设计很吸引人。不过还是那句话，中级车面对客群年龄都比较大，太鲜活的东西他们不感冒。

空间这块，后排中间地台比较高，因此这款车最适合的乘坐人数必然是4人。毕竟是一款行政级轿车，这个空间表现也可以理解。

动力总成及动态表现

发动机方面，2.0L自然吸气发动机最大马力178匹，峰值扭矩210牛米。采用混合喷射供油，所以整体燃油经济性还是不错的。不过就官方数据来说，这个动力水平没有惊喜，实际驾驶也是一样，2.0L亚洲龙基本就是动力够用。谈不上什么运动感。

传动装置方面，模拟10挡的CVT变速箱是丰田的招牌，就技术含量来说，个人觉得比8AT更吸引人，尤其是一挡齿轮设计。给人一种很强的品质感，实际使用平顺性也做得不错。

总结：作为一款中级车市场后来者，亚洲龙没有展现出任何水土不服，不但超过了当年的皇冠，还顺带干翻了迈腾和帕萨特。这款车唯一的短板就在优惠力度上，2021款已经上市，停产的2019款依旧只有5000元限时优惠！与之相比，帕萨特直降3万都卖不过亚洲龙，孰强孰弱一目了然。