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7月20日，长城集团正式对外发布了品牌旗下全新的“柠檬、坦克”两大平台，其中柠檬平台为承载式车身平台，坦克为非承载式车身平台（主打硬派越野SUV），而我们今天的主角“全新一代哈弗H6”，正是出自柠檬平台下的首款车型。
其实在本次试驾之前，我一直在思考一个问题：全新哈弗H6到底有哪些核心升级，柠檬平台能够为新车带来哪些提升？带着这个疑惑，我来到了试驾现场。
01动态驾驶-底盘整体品质感再提升
由于新车目前还处于预售阶段，所以试驾场地内只提供了搭载第三代1.5T 涡轮增压发动机的车型（未来还将有2.0T版本）。这台1.5T发动机的最大功率为124kW，峰值扭矩为285牛·米。
据官方介绍，这台发动机的热效率达到了38%，油门响应速度为200毫秒，整车的燃油经济相比于老款车型可以提升14.5%。从参数上看确实是有很大的技术进步。
变速箱方面，哈弗H6搭载了第二代7速湿式双离合变速箱，最高传递效率高达95.6%，并采用了新一代的CVVL技术，能够有效降低泵气损失，提升效能。简单说，升挡会更快，对驾驶意图的学习能力也更强。
悬架方面，得益于“柠檬平台”，哈弗H6搭载了经过全新设计的“前麦弗逊、后多连杆”悬架组合，并采用了具有高刚性的副车架，使得整个底盘减重23kg，转向精度提升11%。
所以对于全新H6来说，每个细节的升级都对整车的性能有了极大的帮助。虽然车内乘坐了4名乘客，但这台1.5T发动机丝并没有太过吃力。在直线加速环节，哈弗H6的表现还是比较线性的，当发动机转速处于2500-3000转/分时，动力会源源不绝的冒出来，这确实是在我预料之外的。
同样，哈弗H6在第二代7速双离合变速箱的加持下，整个换挡逻辑也有了明显提升。此时此刻，坐在车内的我对2.0T版本车型产生了无限的遐想。
为了能够体验更加贴合生活化的使用场景，本次活动还特意准备了一段公开道路试驾。在这里，我们能够深刻地感受到这台哈弗H6的魅力所在。
相比于加速性能，全新哈弗H6的悬架调教更深得我心，尤其是在车辆经过减速带、非铺装路面时，我能明显感受到车辆悬架对于颠簸震动的吸收。
而在转向方面，全新哈弗H6为了适配不同的用户群体，分别提供了三种力度，我个人更加倾向选择舒适模式，因为这能够让我在转弯、掉头时表现的更加从容。
02外观丨采用“弦韦”设计语言
说完驾驶部分，咱们再来聊聊这台全新哈弗H6的设计亮点。
前脸部分，全新哈弗H6采用了一套名为“叠胜式”的前进气格栅，其内部结构由金属镀铬组成，像极了一副闪闪发光的铠甲。
头灯造型也是全新哈弗H6的一大亮点，相比于老款车型来说犀利了不少。据介绍，新车搭载了哈弗全新的LED矩阵式大灯，照明效果有着显著提升。
来到侧面，全新哈弗H6的视觉效果很显大，而在参照车身尺寸数据后，我们可以发现新车的各项数据相较于老款车型来说都有了或多或少的提升，其中轴距一项增加了58mm。
轮圈样式略微显得有些低调了，不知后期是否还会提供其它选择。轮胎使用的是韩泰万途仕S1 evo3 SUV系列，该系列轮胎更注重在湿滑路面上的操控行驶，并在《Auto Bild》评测中位列三甲。
尾部，全新哈弗H6采用了当下较为流行的贯穿式LED尾灯，在一定程度上提升了整车的视觉宽度。
扰流板看着并不突兀，融合的可谓是恰到好处，进一步凸显了全新哈弗H6的城市运动属性。可以说，在全新H6上既有紧绷的线条，又有匀称的比例，这一张一弛之间，尽显出“弦韦”设计的奥妙。
03内饰丨既有设计感又有科技装备
进入到车内，全新哈弗H6采用了家族新一代设计语言，双色拼接的内饰不仅层次感鲜明，还营造出了不错的质感。
毫无悬念，10.25英寸的全液晶仪表打造了浓厚的科技氛围，整体操作逻辑也非常简单，很容易上手。不过由于整个背景色偏暗，所以在强光照射下会有些看不清。
除了窗口地图显示功能之外，这块液晶仪表还支持全地图显示模式。不过遗憾的是，相关插件并没有安装，这里就无法给大家进行展示了。
让我没有想到的是，全新哈弗H6还配备了一套10英寸的HUD抬头显示系统，并且显示内容很宽泛，涵盖了时速、导航、辅助驾驶等信息。
12.3英寸的中控大屏运行流畅，试驾期间并未出现卡顿、跳帧的现象。而在这块大屏内部，还搭载了由科大讯飞提供的定制真人语音服务，并具备深度思考与主动交互功能。据官方介绍，这块大屏在未来可以实现智能设备远程控制功能。
娱乐配置方面，我们可以在应用商店内下载像抖音、爱奇艺、酷我音乐这样的车载App，日后消遣时间就靠它了！
当然，像车辆驾驶模式、转向力度的切换也可以在这块的大屏内一一实现，实用性很高的亚子。
虽然全新哈弗H6定位于紧凑型SUV，但360°影像在我看来依旧十分重要。毕竟新车体型相对魁梧，多少会存在一些视线盲区，有了它能够踏实不少。
不光如此，全新哈弗H6还搭载了由Mobile eye提供的的自动驾驶芯片，并满足L2级辅助驾驶标准。
等等！还没有完，下面就到了见证奇迹的时刻！全新哈弗H6配备了一套“50米循迹倒车功能”，而这也让H6成为了世界首款非豪华品搭载该功能的SUV车型。下面，咱们通过一段视频来感受一下科技所带来的便利之美。
说实话，这项功能和之前宝马发布的循迹倒车在本质上没有太大区别，但对比一下价格，忽然感觉H6真香了！
值得一提的是，这项功能为了安全起见，在驾驶员解除安全带或踩下制动踏板时都会自动停止，而当一切恢复正常后，系统会继续完成倒车任务直到结束。
令我欣慰的是，全新哈弗H6保留了一部分的物理按键，并没有一味地全权交给大屏处理。（这或许是我作为物理按键党发出的最后抗争了）
为了契合整车的科技感，全新哈弗H6还换装了一组旋钮式换挡，并在其四周做了一层金属颗粒处理。（光看旋钮，我说这车值50万你信不信？）
全景天窗在尺寸方面与老款车型相差无几，日常采光、看星星绝对是够用了。
后排独立出风口与双USB接口充分考虑到了后排乘客的需求，这里需要点个赞，日后驾车出游坐在后排不会再因为充电问题“打架”了。
04空间丨轴距增加58mm 后排从来不是问题
空间方面，我个人身高184cm，在调整好前排座椅后，头部剩余空间接近一拳，表现可圈可点。
来到后排，因为全新哈弗H6的轴距提升了58mm，所以整个后排的空间感得到了很好的保证。而在保持前排座椅不变的情况下，我的膝部剩余空间接近两拳，头部剩余空间约为四指，表现十分出色。
纯平的后排地板简直太赞了，极大缓解了后排中间乘客的疲劳感，终于是不用蜷着坐了。
后备箱容积也是全新H6的一大亮点，其纵向进深距离将近1米，个人感觉日后推出个7座版车型都没问题。
总结
作为“柠檬平台”下孵化的首款车型，全新哈弗H6不仅在外观、内饰方面做出了调整，还着重提升了整车的科技感，尤其是它所搭载的50米循迹倒车技术，更是令我眼前一亮。只能说，全新哈弗H6再一次抓住了中国消费者的心，看来“国民神车”的称号还要继续传承下去了。
而在另一方面，当我由衷感叹全新哈弗H6的同时，不由地对“哈弗大狗”等后续车型报以了更高的期待。不得不说，这个“柠檬”还真有点甜！
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