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应该很多人对于比亚迪的发动机质量怎么样非常好奇，相信这也是很多人的疑惑，毕竟比亚迪在新能源汽车方面可以说是领头羊。但是对于比亚迪的燃油车却少有听说比亚迪有什么技术造诣，也很少报导有提到比亚迪的发动机和变速箱和底盘技术的。
今天我告诉你，其实比亚迪的发动机方面也是有一定的技术的，比亚迪有自己的资金和基础去自主研发自己的发动机和变速箱，除了比亚迪F3的发动机有沈阳的三菱发动机，后面所装车的发动机都是比亚迪自主研发的，在2011年，比亚迪是推出过一款名称为G6的中级轿车，这款中级轿车就是搭载了比亚迪自主研发的1.5T的动力总成，比亚迪的代号“TID”分别代表了涡轮增压，缸内直喷和双离合变速箱。这是国内国产的第一台自主研发的涡轮增压发动机，是不是很惊讶？
其中一台代号为BYD47 3QE发动机还采用了目前最先进可变气门升程技术，可以控制汽车的进气效率。这么一说是不是觉得比亚迪原来还有那么多技术没有公布成绩，那么得说一下比亚迪唐的2.0T发动机了，这是一台代号为BYD487ZQA的发动机，拥有进排气可变正时调节，汽油直喷技术，单平衡轴和水冷涡轮增压等技术，这个发动机的技术还是相当先进的，不过唐搭载2.0t的发动机油耗有点高，由于唐车身较重(净重接近2吨）而且这款发动机的热效率转化率不高，优化有限，油耗是一个缺点，这就跟魏派VV7一样尴尬了，虽然有自己的发动机但是碍于净重和发动机优化，油耗依然不够理想。
说句公道话，一台接近2吨的车子，2.0t的排量，百公里10-11.5升，这个油耗也算是中等水平，不算太过分了，毕竟排量和车重在这摆着呢，比亚迪唐的发动机虽然说有有缺点，但是可靠性是比较不错的，目前并没有出现合资品牌的机油增多，或者机油乳化等等问题。
如果你可以接受油耗优化一般这个缺点，那么你可以考虑一下比亚迪唐，作为一台中型SUV性价比还是不错的。
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