2197
作为林肯第二款引进国产的车型，林肯飞行家成功着陆后，便将大林肯的精髓“大”字毫不吝啬地展现在了大家面前。这个“大”字，也是笔者此次参加全新林肯飞行家庐山云端之旅试驾活动时，对飞行家留下的第一印象。
作为一款有着美系纯正血统的中大型SUV，林肯飞行家的“大”自然是其最大的亮点之一，但身为豪华品牌林肯旗下的产品，如果你简单地以为飞行家只是“大”，那么在一同体验驾乘飞行家在庐山云端飞驰过后，你就会发现搭载3.0T发动机与10AT变速箱的飞行家，远没那么简单。
优雅设计大尺寸
先从笔者第一眼看到试驾车的印象来说，林肯纯正血统的外观，自前脸来看依旧采用的是家族式语言，网状镀铬中网加上两侧由202颗LED组成的大灯灯组，极具雅致与质感。而长宽高5080*2022*1759mm，轴距3025mm的尺寸，加之富有张力的线条和双边四处的排气布局，所带来的视觉效果更是一下子将林肯飞行家美系大块头的基因展露出来。
不过真正让笔者领略到飞行家颜值的，其实是在试驾过程中，笔者坐在后排“机长座”感受山间风景的过程，无意瞥到前后飞行家的那副画面。当45度角看到飞行家过弯的姿态，一时间配合着庐山云雾风景所展现的画面之美，也许是这些大家伙具备的轻巧姿态与它们的块头之间的差异，也许是此次试驾车包含所有配色的绚丽，反正加上笔者独爱飞行家飞机螺旋桨样式的轮毂，飞行家优雅运动的姿态在笔者提笔的当下，仍能晃神于那刻的定格。
美式豪华亦精致
相对于飞行家的外观在那一瞬间给笔者留下的深刻印象，其实最让笔者倾心的是它整个庐山云端试驾中最影响乘驾体验的车内部分。
空间方面就不多说了，长达3米多的轴距，无论是六座还是七座都有着充足的空间。并且在氛围上，大面积皮质包裹，加上多种材质的应用，制作工艺的精致甚至于比传统印象中的美系车型更精致几分。
布局清晰的中控区域，通过12.8英寸触控屏与经典的钢琴换挡按键，不仅视觉上很显档次，而且其中搭载的SYNC+智行互联系统更是能为用车体验增色不少。还有像后排带有加热通风，独立控制空调，控制多媒体系统的5.8英寸中控屏，以及全景天窗等配置，更是将其车内的豪华氛围提升了不少。这些配置氛围上的营造如果是乘坐飞行家最让笔者印象深刻的点，那么让整个享受之旅充满乐趣的，肯定就是飞行家在驾乘表现上带来的惊喜了。
动力强劲易操控
全系标配3.0L双涡轮增压V6发动机，并提供了一台10挡手自一体变速箱，最大功率261kW，峰值扭矩553N·m。当在高速路段启用运动模式，深踩油门所带来的反馈就能瞬间让你理解也许这台有着源源不断动力的3.0L V6发动机，才能跟这种庞大车身的SUV相匹配。
要是论操控的话，飞行家随给随到的油门以及指哪打哪的方向盘，让整个驾驶过程尤显轻松。无论是宽阔的高速路还是庐山风景区的狭窄山路，可以说这台大家伙在各种路况下也都没有那种笨重感。再加上HUD抬头显示功能和相应驾驶辅助功能的加持，更是让整个驾驶过程更为可靠了几分。
看着前方路况，轻踩着油门，自如地握着飞行家方向盘的时候，你会发现掌控全局的你，听着车内有着28个扬声器的Revel Ultima 3D沉浸式音响，坐着包裹舒适的座椅，能够将庐山风光的享受过程再提升一个档次。
汽车观察家认为：
提起林肯，从80年代首次出现在国内的加长版林肯城市，到首次引进国产后的冒险家，从长度上的大，到冒险家超过同级的大空间，似乎林肯一直与“大”字搭边。
而在整个试驾过程中也能感受到， “大”确实是飞行家给人留下最深刻的印象，这也是整趟庐山之旅，乘驾起来并不会太过吃力疲劳的主要原因。此外，标配3.0T发动机+10AT变速箱的动力总成，加之车内豪华氛围的营造，则是整趟庐山试驾之旅显得格外轻松的另一原因。由此可见，作为一辆有着大尺寸的豪华SUV，飞行家用其实际表现说明着自己并不仅是“大”那么简单。
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：阿为）
内容由作者提供，不代表易车立场
