本田擅长“偷”空间，车内双空调，比冠道贵2万

众所周知，本田擅长"偷"空间，旗下大部分车的空间都要比同级的车型宽敞实用。本田CR-V就是最具有代表性的车，虽然2660mm的轴距在紧凑型SUV不算大，但实际车内空间很宽敞，而旗下的本田UR-V空间更大，它不光看着块头大，实际空间是相当宽敞，第二排轻松跷二郎腿。

本田UR-V指导价为24.68-32.98万，入门车相比同家族的冠道贵了2万，所以UR-V的销量，一直是追着冠道屁股后面跑，就拿去年来说，冠道的月销量在5000辆左右，而UR-V的销量却不及冠道的一半，至于这其中的缘由，且看下面分析吧。

先来看空间大小，本田UR-V的轴距与冠道都是2820mm，比汉兰达的轴距长20mm，在保证前排空间充裕后，UR-V的第二排空间远超汉兰达，如果对7座没有刚需的话，UR-V作为家用，空间非常大，第二排乘坐者跷二郎腿简直是小菜。至于其他车身尺寸，本田UR-V的三围为4825mm/1942mm/1670mm，和冠道的高度和宽度一样，但车长比冠道短33mm，所以视觉上，UR-V要较为紧凑。

外观上，作为冠道的兄弟车，UR-V有自己独到的设计语言，前脸大嘴式前格栅是与冠道在外观上的最大区别，看着不如冠道的前脸年轻精致，中网上部分采用熏黑横幅饰条，下部分为蜂窝网格状，这种设计年轻又不够年轻，沉稳大气又不够，如果说冠道定位年轻，那UR-V定位人群是中老年人又有些偏颇。侧面，UR-V的掀背式轿跑车顶搭配大倾斜角度的后风挡，倒是与冠道相似，都凸显出车身运动性能。前翼板和车门下方镀铬装饰起到点缀效果，这倒是符合本田的设计手法，擅长采用镀铬设计。来到尾部，一眼看去最先注意到的就是尾部贯穿式尾灯，造型富有质感，而冠道的尾灯采用双C型，这也是UR-V与冠道在外观上的最大不同点。所以说，除了前格栅与尾灯设计不同，其余部位UR-V与冠道几乎一致，两者呈现出的气质差别不大，这也导致UR-V的定位很尴尬，年轻不够年轻，中庸又不够中庸。

内饰上，不用想也知道UR-V与冠道几乎是一致，姊妹车型套娃式内饰设计是本田一贯的手法，从雅阁与inspire到XR-V与缤智再到艾力绅与奥德赛，等等都是如此做法，所以UR-V与冠道的内饰同样也难以看出差别，中控台采用对称设计，副驾驶前方使用木质饰板，触控液晶屏标配8英寸，整体设计偏向居家风，看着比较温馨。

配置上，UR-V与冠道相比不相上下，标配真皮座椅、倒车影像、全景天窗、可变转向比、远程启动、前后排独立双空调，部分车型带有车道偏离预警、道路交通标示识别、主动刹车等安全配置，像前后倒车雷达和车侧盲区影像在高配UR-V身上可以看到，而冠道低配不是真皮座椅，也没有倒车影像与全景天窗，而这些配置差异，或许就是UR-V定价比冠道贵2万的原因吧。再反观汉兰达只有30万左右的车型才配真皮座椅，LED大灯也是30万左右的车型才有，所以UR-V的配置比汉兰达丰富。

动力上，UR-V除了外观与冠道略微不同，其余方面与冠道差距并不大，与冠道的发动机数据一样，同采用1.5T/2.0T发动机，配CVT/9AT变速箱，高配还有适时四驱，其中2.0T最大功率272马力，带动UR-V这款大块头倒是毫无压力，但这台1.5T就被人质疑了，觉得小马拉大车，但其实从车主反馈来看，这1.5T的UR-V同样马力也很足，1.5T最大功率为193马力，加速依旧给力，且还能保证百公里7.2L的油耗，所以动力上，UR-V倒是挑不出毛病。

总的来说，本田UR-V与冠道的主要差异在于外观局部设计，以及配置差异，其余方面两者几乎一致，而配置差异也让UR-V的定价更贵2万，显得不如冠道接地气，加之UR-V名字不如冠道顺口，名气也不如冠道大，久而久之，UR-V销量自然不如冠道，如果不在意高配置，低配的冠道作为家用即可。