机甲萌兽！体验别克微蓝7

别克是进入小型SUV领域比较早的厂家，代表车型是大家熟知的昂科拉。而新能源技术别克也已经做了不少尝试，技术和经验都不欠缺。如果把这两样结合在一起会怎样呢。来看看别克的最新的纯电动小型SUV——微蓝7。

微蓝7外形圆润可爱，并带有浓重的机甲风格。凌厉的线条还勾勒出了几分凶狠的模样。除了找不到进气格栅，整体观感和传统车型区别不大，实拍车型名为“星辉蓝”的配色很符合新能源车型的气质，此外还有雪域白、日蚀蓝、陨铁灰、玛瑙红总共5种颜色可供选择。

前格栅处采用了黑色高光饰板，让前脸层次更分明。大灯组形状狭长，日行灯带横贯整个车头，并在大灯外侧做出折角，配合下方獠牙一般的装饰。别看这台车体型不大，气势可一点都不弱。

侧面线条富于变化，不只是轮拱上沿的腰线，车门下方还有一条上扬的腰线，让这台小车外观更加精致。虽然没有用上流行的双色车身，但是C柱顶端还是用黑色材质做出隔断，从而有了悬浮式车顶的效果。

车身长4264mm，宽1767mm，高1618mm，轴距2675mm。车身尺寸这么小，轴距却接近紧凑级，有利于提升操控表现和车内空间，这也是纯电动系统的先天优势。

车门下方的护板都有着复杂的装饰，细节上下了不少心思。只是这黑色高光材质太容易刮花，让人忘了它本身的用途。

尾部中央一道折线让层次感更丰富，后包围黑色部分面积较大，下方还有和车门护板同款的装饰板，其上还有中置倒车灯。这背影还挺潇洒。

横贯式尾灯放在尾窗下沿的位置，左右两侧尾灯组面积较小，并不显眼。尾翼形状很运动，智慧型在尾翼下方还藏有流媒体后视镜的摄像头。

双色17寸轮圈为标准配置，轮胎为米其林Primacy4，规格为215/50R17。

内饰设计并没有太出格的地方，和别克这几年的新车型大体相似。中控台略微偏向驾驶员一侧，驾驶氛围更好。

真皮包裹的方向盘可四向调整，平底式方向盘尺寸较大，环身粗细适中，手感不错。标配方向盘加热功能，是不是有点没想到。此外，ACC自适应巡航系统、LKA车道保持辅助、FCA前方碰撞预警也是全系标配。智慧型还多出了车道变更辅助、侧面盲区预警、自动泊车等功能。

音量+/-和上一首/下一首按键遵循别克传统放置在方向盘背面。左侧背面还有一个拨片用于切换动能回收模式，而右侧并没有。这是因为微蓝7的动能回收模式只有标准和增强两档，所以一个拨片就够用了。

仪表盘是8寸液晶屏幕，而且显示UI有了彻底的变化，整体更加年轻，也更符合新能源的身份。

标配的10寸中控屏幕放在这台小车上有些越级的意味，别克旗舰SUV昂科旗也只有8寸而已。左侧三个圆形按键已经成了最新款别克车机系统的标志。下方双区自动空调还是标配，按键上的图标需要通电后才显示，虽然成本不高，但是档次却提升了很多。

中控系统的界面和别克其他车型没什么区别，除了常规的功能以及别克传统的安吉星服务，该系统支持双蓝牙连接，是不是不太常见。在线服务和百度做了深度融合，包括百度地图、百度语音助手以及百度随心听（在线音乐）等，更符合国人的使用习惯，也更接地气。车机互联除了百度carlife，还支持无线carplay，再配合高配车型上的无线充电，几乎完全消灭了数据线，让车里看起来更加清爽。

中控台下方就是手机无线充电的位置，同时还为其他成员准备了两个USB接口（其中一个是type-C接口），以及12V电源接口。

换挡机构也是别克最新的按键式，D档下方是单踏板模式的开关。右侧是电子手刹。autohold呢？别克你是不是又给忘了！

因为使用了电子换挡机构，所以地台下方有一处很宽敞的储物空间，开口很大，使用方便。

地台后方是一个敞开式储物格，并使用两片可移动隔板来灵活划分杯架以及储物的空间，相比一般的杯架更加实用。

中央扶手箱空间一般，也没有任何功能性配置。底部中央是钥匙的感应区域。

可开启的全景天窗同样是全系标配，采光面积很理想。

实拍的智慧型采用黑色真皮座椅面料，智享型为灰色织物与皮质拼接面料。皮质面料略微偏硬，不过填充物较厚，坐感不错。驾驶员座椅6向电动调节与前排座椅加热都是标准配置，智慧型还带有座椅通风功能。

智慧型还带有7喇叭Bose音响，更符合年轻人的娱乐需求。

后排座椅椅面平坦，面料同样偏硬。中央头枕继续欠奉，左右两侧头枕倒是高低可调。得益于“超长”轴距，后排空间表现非常不错，哪怕前排驾驶员身高达到180cm，后排也能得到两拳的腿部空间。

地板中央没有任何凸起，后排乘坐感受很不错。不过鉴于车身宽度有限，建议还是乘坐两人比较合适。很遗憾后排没有出风口，不过中央两个USB接口以及220V电源接口都是标准配置。是不是游戏打起来都不嫌热了呢！

后备箱容积有限，标称仅363升，放倒后排座椅靠背后可扩展至1331升。好在地板平整，两侧轮拱也没有什么侵入，实用性很好。

地板下方还有一块私密的储物空间，放上四个公文包绰绰有余。

再往下是随车充电器和随车工具。微蓝7并没有备胎，所以只给了充气泵和补胎液。

微蓝7的动力为前置前驱的单电机，最大功率130千瓦，最大扭矩360牛米。标称最高车速145km/h。对于这台小车来说主要行驶环境还是在城里，所以这样的动力肯定是够用了。

动力电池来自LG的三元锂电池。容量55.6kWh，并带有液冷温控系统。百公里电耗13.1kWh，NEDC续航里程500km。快充口和慢充口都在车身左侧翼子板上。并分别有盖子保护，快充口的盖子还有锁止装置，安全措施比较周到。慢充由0至充满需要9.5小时，快充由0至80%需要一小时。

悬架结构为前麦弗逊后扭力梁，对于这台车的定位来说无可厚非，而且后扭力梁确实为车内空间做出了很大贡献。电池组平铺在底盘中央，保护措施到位，并具有IP67的防尘防水级别。

微蓝7共推出智享型和智慧型两款车型，补贴后售价分别为17.98万元和19.98万元。标准配置非常丰富，所以智享型的性价比更突出。而追求完美的用户选择智慧型也没问题，更多的舒适和科技配置也肯定值回票价。

微蓝7造型科幻又可爱，空间实用，内部配置非常丰富，在纯电动车型市场有着很强的竞争力，也非常适合作为家庭的第二辆车，这样的“萌兽”你喜欢吗？

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易车号作者提供文章