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消费者对于4S店可谓又爱又恨，在购车时能得到很好的保障，修车时技术也有车企的背书，所以很多消费者为了减少麻烦而选择绑定在4S店。凭借着消费者的信任，部分4S店却会给消费者带来些麻烦，其中即将过保修期的车主受害最为常见。
过保前行驶有异响
2020年8月4日，汽车投诉网收到赖先生的投诉，称其在4S店受到了欺骗，导致了其需要多花一万多维修车辆。
赖先生车辆为吉利帝豪RS，其购于2017年7月25日。就在本年度的7月初，赖先生在行驶时发现车辆有异响，后经4S店发现是变速箱飞轮出现问题需要拆开检查。随后4S店再次联系上赖先生，告知其变速箱内有生锈情况，建议更换变速箱体。按照吉利的保修标准，维修变速箱是免费的，所以赖先生便同意更换维修了。
第二天，赖先生接到了4S店的电话，告知其车辆已经修好，可以提走。在提车时，赖先生曾询问是否更换了变速箱，但工作人员却支吾起来，最后告知赖先生并非箱体生锈，而是飞轮生锈并且已经更换了。
两周后得多花一万多
听到4S店工作人员维修好的承诺，并且在车辆也没有出现异响后，赖先生没有过多纠结下就开车回家了。赖先生正为能放心之际，距离车辆维修完还不足两周，8月2日车辆在行驶中抛锚了。
后经4S店的检查后，赖先生被告知变速箱总成磨损导致车辆故障，而更换变速箱费用高达上万块。事情的蹊跷让赖先生非常气愤，因为早在两周前车辆已经出现问题，4S店也已经拆开了变速箱检查，为何到了此次维修才发现。
此前提到的箱体生锈等也许就是诱因，而4S店对于箱体问题前后矛盾。如今赖先生的车辆已经过保，伴随着的是高昂维修费用，这是4S店技术不过关没发现，还是故意为之呢？但如今再去追究这些也毫无用处，最重要的是如何处理赖先生车辆的问题。
事实上，绝大多数厂家都有“善意保修”条例，该条例面对的就是类似赖先生这样刚过保修期就出现质量问题的受害车主，而4S店也没有主动与赖先生争取。
吉利的投诉处理分析
作为国内首屈一指的汽车企业之一，吉利在投诉处理方面也作出了表率，2020年上半年吉利共收到了250宗投诉，位居车企投诉榜第一名，截止数据统计时投诉处理率为98.86%。其中一周内回复的占比最大，达40%。其次是7-15天内回复的，占比39.43%。此外，在250宗投诉中，投诉车主的满意率很高，达到86.29%。
在吉利的总投诉数据中，投诉量为3911宗，完成率为97.75%，回复率为99.67%，满意度为82.00%。发表临时结果200次，发表最终结果3845次。可以看出吉利这些年来的努力，作为自主企业要改变消费者一向以来的观念，除了在质量方面需要增强外，在售后方面也需要做出“成绩”来。
最后：吉利的投诉处理向来表现可圈可点，但进步的空间也是有的，例如回复率、完成率和满意率有待进一步增加。此外，在4S店的管理上也有待加强，如何让4S店培养服务至上的理念尤为重要。
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