第三代马自达CX-5会让你尖叫，将采用后驱+直列六缸

不可否认，为了迎合市场，降低成本，现在越来越多的车都开始采用前驱结构，包括以前无数后驱经典车型都低下了高贵的头颅，做出艰难的转变。

但总有一股清流逆势而动，卓尔不群，这就是一直很"自我"的马自达。

马自达注重技术创新，不向市场妥协，独自坚持转子发动机的研发，外形的"魂动"设计，号称"弯道之王"的底盘调控，培养了不少忠实的粉丝，但也注定是"小众"的市场。

要问马自达是不是好车，相信绝大部分人会点头。尤其是操控部分，东瀛宝马弯道之王的名号绝非浪得虚名。

而马自达旗下的创驰蓝天发动机之所以被广泛运用，主要还是搭载诸多黑科技技术。

并且无论是在环保性方面、动力方面，都比之前上一代MZR发动机更为出色。

同时细节之处也同样加强，比如车子底盘、车身、传动系统等针对性的调校。最后逐渐演变成自吸党们口口相传的 "玄学"。

有传言称2020款马自达6型轿车将采用全新的后轮驱动平台，搭载直列六缸发动机。这一消息显然引起了马自达发烧友的极大兴趣，他们对新款RWD轿车感到兴奋不已。我们知道开发新架构并不便宜，因此我们不希望Mazda6成为基于该RWD平台的唯一车型。

根据Coche Spias获得的泄露信息，这种新架构也可以用于马自达CX-5。预计第三代CX-5车型将于2022年问世，第二代CX-5在2017年问世，符合汽车换代规律。与传闻中的Mazda6一样，这款全新CX-50将由一系列新的SkyActiv发动机提供动力。

其中，技术含量最高的SkyActiv-X发动机，将由3.0L直列6缸自然吸气发动机+48V组成轻混系统，输出可达285马力/340牛米。如果外媒猜测属实的话，那么CX-50将会成为马自达有史以来动力表现最强的运动型SUV了。

马自达CX-5从2012年推出第一代产品后获得了非常不错的口碑，并成为销售主力。于2017年推出第二代产品，虽然官方宣称为全新换代，但是不管是设计、平台还是动力都没有什么太大的变化，加上其他同级竞品的换代或者降价促销。

而新款CX-5除了同样可能用上纵置后驱、i-Active AWD四驱布局，近期海外媒体也掌握到新一代CX-5可能的引擎组成，包含3款汽油如Skyactiv-G 2.5T、Skyactiv-G 2.5+48V、Skyactiv-X 3.0+48V，以及2款柴油如 Skyactiv-D 2.2、Skyactiv-D 3.3。

Skyactiv-X 3.0不同于Mazda 3上的2.0 升、而是改为3.0升直列6缸压燃引擎，在搭配48V M Hybrid轻油电系统下，最大马力输出285匹、最大扭力则有340Nm。至于 Skyactiv-D 3.3则采取3.3升直列6缸涡轮柴油引擎，最大马力数值同为285匹、但最大扭力则是600Nm。

从空间和动力方面观察，2020款MAZDA CX-5比较符合消费者的综合性需求。

空间方面，2020款MAZDA CX-5虽然不能说是奢华的级别，但是日常应用绝对是非常有料的。如果是家庭使用，家人和孩子乘坐的空间非常充裕。与此同时，后排靠背能够轻松放下，能满足消费者各种应用需求，非常实用。

动力方面，2020款MAZDA CX-5采取自然吸气模式。驾驶者踩踏油门，变速箱就会迅速给出反应，动力效果随传随到。

2020款MAZDA CX-5的动力设计能够满足消费者城区和高速多种驾驶环境的提速需求。