好车终于上市，全系后轮驱动，和宝马4系一样载4人

今年的成都车展要比往年更受消费者期待，这不仅是因为成都车展上亮相了很多产品力优异的车型，也是因为成都车展，是今年国内外第一个大型的汽车展会。而在今年的成都车展上，全新奔驰CLA、GLA、宝马4系等好车都有亮相，吸引很多消费者的目光，但真要说哪款车是广大老百姓最期待的，那还得看由五菱打造的宏光MINI EV，这款车在成都车展中正式上市，指导价为2.88万-3.88万。

宏光MINI EV是一款主打城市通勤、代步的小车，因为五菱发现，很多在城市居民会被停车困难、限行限号等一系列出行问题困扰，所以宏光MINI EV应运而生，它所面向的正是这类拥有出行问题的消费者。当然，市场中主打城市通勤、代步的车型很多，比如说长城的欧拉R1、比亚迪的e1、奇瑞的eQ1等等，只不过这些车型的定价都不像宏光MINI EV这么亲民，起步价就达到了6万级别，几乎比宏光MINI EV贵出了一倍。

但是，售价更实在的宏光MINI EV所具备的产品力，却一点都不输给价格更高的欧拉R1、比亚迪e1、奇瑞eQ1等车型。宏光MINI EV拥有全系四轮独悬，前麦弗逊式、后多连杆式四轮独悬结构，放在这样一款不足3万的车型上，确实很有诚意，要知道欧拉R1的后悬架，仍然是扭力梁式非独立结构。

同时，宏光MINI EV是在“机械空间最小化、乘坐空间最大化”的理念之下打造而来，因此该车拥有不错的车内空间表现。它的轴距达到了1940mm，选择了2门4座的布局。而宏光MINI EV第二排的空间表现中规中矩，小编175的个子坐进去空间刚刚好，不会觉得挤，但空间不会说是非常宽，已经够用了，毕竟这车是拿来短途代步的嘛。而且宏光MINI EV和其他代步车一样，拥有小巧的车身尺寸，它的三围是2917/1493/1621mm，这样的尺寸比欧拉R1还要小，这对于代步车来说，小巧这个属性相当重要。毕竟越小的车型所占据的空间越少，在城市中更容易找到停车位。

至于动力和续航，宏光MINI EV选用了一台20kW总功率的永磁同步电机，驱动方式为后置后驱，再加上宏光MINI EV不到7百公斤的车身整备质量，这车开起来是非常的轻盈且灵活。续航方面，宏光MINI EV提供120KM、170KM两种续航，并且只需要家用220V电源就能补充电量，在城市短途出行时，这样的续航已经足够了，毕竟大多数人每天出行的里程，也就在10KM-30KM之间。

而纵观宏光MINI EV的产品力，我们能够发现，这款小车的综合表现并没有比售价更贵的欧拉R1、比亚迪e1、奇瑞eQ1等车型逊色，甚至在实用性方面，拥有更好的表现。所以，宏光MINI EV的到来，显然会对传统新能源微型车、代步车市场造成冲击，它会以更低的价格去吸引消费者的关注。而且，性价比足够高的宏光MINI EV，在上市之前，就拿到了接近3万笔订单，这一点是其他同定位的车型做不到的。

综上所述，宏光MINI EV虽然没办法享受到补贴，但是这款车的到来，极大程度影响了现如今的新能源微型车市场格局，其他能够享受补贴、但是价格居高不下的新能源车代步车在宏光MINI EV面前，没办法保持自身的竞争力。因此宏光MINI EV的性价比变得更高，这也让其他车型拥有很大的压力，所以宏光MINI EV将成为这一细分市场里的新“神车”，延续五菱家族的辉煌。