多生孩子好打架？东风本田为何投产“飞度”

在去年的东京车展上，本田发布了第四代的飞度，代号为GR9，就在前不久，国产的广本飞度就已经开始预售，而有消息称，东本也将会投产新一代的飞度，并将其命名为“Life”，那么问题来了，这台东本Life和广本飞度到底有什么区别？东本为什么要推出Life，是因为多生孩子好打架？还是肥水不流外人田？

01

和广本飞度有什么区别

首先，人们最关心的一个问题就是，这台东本的“飞度”和广本的飞度究竟有什么样的区别，它们之间的差异在哪里？

其实，日本本土的飞度一共有五种外观，其中三款不“露脸”，两款“露脸”，广本选择了两款“露脸”的车型，分别命名为“潮跑Pro”（普通版）和“潮越Max”（跨界版），而东本选择了和广本相同的两款车型，分别命名为Sport（普通版）和Crosstar（跨界版）。    

从外观上来看，东本Life的整体设计风格与广本全新飞度基本保持一致，不过在细节有一些区别，东本Life的Sport版本虽然和广本飞度采用了同样的运动化命名，但是造型上却没有飞度那么战斗，相反，这台车整体给人的感觉还是一台老老实实的家用买菜车，而Life的跨界版车型同样加入了许多跨界风格的套件，包含黑色塑料的轮眉、前后保险杠护板以及车顶行李架等，整车给人感觉野性十足。

而在尾部，两车最大的区别在于尾灯罩的颜色，飞度是与海外车型同样的配色，而LIFE则采用全透明灯罩，满满的JDM（日本本土）风格。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距2530mm，与飞度“潮跑Pro”数据一致，跨界版为4111/1725/1567mm，轴距2531mm。

在最关键的动力部分，从申报图公布的信息可以看出，Life使用的是跟飞度相同的L15BU自吸发动机。不仅如此，就连发动机数据也和广本飞度一模一样——最大功率96千瓦，峰值扭矩155牛·米，同样匹配CVT变速箱，满足国六排放标准。总体来看，东本的Life和广本的飞度关系，依然像雅阁和INSPIRE、CR-V和皓影、冠道和UR-V那样，外观设计总体保持一致，只是在细节上稍有变化，简单来说，飞度外观设计更加运动，而Life更像一个普通的家用买菜车。

02

为什么要推出Life？

由于受到自主品牌SUV车型的冲击，目前合资品牌的A0级车型少之又少。雨燕已经随着铃木退出中国市场，标志206、福特嘉年华、日产MARCH这些车型早就停产，而大众的POLO又想要冲击高端市场，目前能对飞度和Life构成威胁的车型只有两台，那就是一汽丰田的威驰FS以及广汽丰田的YARiS L致炫，而这两台车也是“双车策略”下的产物，东本Life的加入会使这个市场的竞争更加激烈，会让消费者多了一个选择，本田丰田之争也从原来的1对2演变成了现在的2对2 。

除此之外，Life的诞生也会拉低整个东本品牌的准入门槛，目前东本旗下价格最便宜的车型就是享域，官方指导价格为9.98万元起，而Life的官方指导价大概在8万元左右。

而且在上一代飞度顶配10.28万元与缤智入门款12.78万元的价格之间，还有2.5万元的价格空白。从普通版与跨界版的配置差距来看，跨界版的定位要高于普通版，所以跨界版车型的加入也将会填补这个区间的市场空白。

根据本田中国发布的销量数据，东本6月销量为70776辆，同比下滑14.8%，上半年累计销量296975辆，同比下滑18.6%，目前市场持续回暖下，东本仍未实现销量转正。其中，思域车型在5月和6月连续2个月销售超2万台。从整个的产品布局来看，思域两厢版的国产化对思域车系整体销量的突破有重要作用，而Life将填补东本在小型车领域的空白。

03

本田执行双车战略，到底是对还是错？

近几年，许多品牌都在推行双车战略，前有德国大众，后有丰田、本田，尤其是丰田和本田，几乎每一个车型都要“一鱼两吃”，INSPIRE对雅阁、享域对凌派、UR-V对冠道、XR-V对缤智、艾力绅对奥德赛、CR-V对皓影、马上又会出现Life对飞度的精彩场面。虽然本田的双车策略来的略晚，但是贯彻的非常彻底，几乎所有在售车型都有对应的兄弟车型，这一点是其他品牌不能相比的。

过去来看，如果相同的一个品牌有两辆车的话，那么销量好的一定是与全球车同名、而且进入中国市场更早的车型。不过，从6月份的销量数据来看，皓影销量达到了20003辆，超越了CR-V的18,443辆，对于本田来说，这是一个好的开始，这一结果也证明了，本田坚持双车战略是正确的。

双车战略虽然无法更改车型的定位，但是增加一个兄弟车型，也会让消费者在买车的时候多了一个选项，慢慢的就会从不同品牌之间做选择逐渐变成了在同品牌的兄弟车型间做选择。简单来说，不管你是想买XR-V还是缤智，最终都会成为本田车主，

而且，双车战略不管是对于消费者还是厂商，都是利大于弊的，对于厂家来说，双车战略的实施可以减少许多的成本，比如共享零部件、共享技术等，原本的竞争对手这下也成了合作伙伴了。

对于消费者而言，双车战略可以提供更多的选择，而对于销售终端来说，双车战略也可以增加客流量。所以，东本顺势推出了Life，从本质上来说，飞度与Life的关系是协同与互补，此举的目的就是本田想在国内重回小型车市场领头羊地位的新布局。

写在最后:

东本推出Life并不是想让它和飞度自相残杀，这也不是本田想看到的，相反，这两台车完全可以形成互补，以达到提高销量的目的，除此之外，Life的诞生还可以丰富东本的产品线，拉低品牌的准入门槛。现在来看，本田执行双车战略，是一个非常正确的选择。