还在折腾！宝马王子发动机救得了观致7吗？

观致汽车居然还活着？

面对网友的疑问，小鹿想说，观致不仅坚强地活着，还有新车了。

7月27日晚，沉寂三年的观致，终于带来了一款全新A+级SUV——观致7，并宣布新车将于今年下半年正式上市。因该车的定位比观致5更高，所以预计售价在15-22万元之间。

经过梳理发现，观致7的产品亮点主要有三：

1，基于奇瑞最新平台架构打造（与星途TX同平台）；

2，方界美学设计；

3，宝马王子系列发动机。

观致7基本延续了观致家族产品“设计出彩”的特点，符合当下年轻人的审美，外观采用了方正美学设计，车身造型锐利动感，富有表现力。

新的平台为观致7提供越级的尺寸优势，长宽高分别为4679/1897/1679mm，轴距2720mm，比本田CR-V要大一圈。

源自“海岸线”灵感打造的内饰空间，营造出简约大气的座舱氛围。12.3英寸全液晶仪表盘+14.6英寸中控屏，内置更多互联功能。高档真皮打孔设计的座椅，支持电加热功能，进一步优化乘坐舒适性。

动力方面，观致7放弃了奇瑞的发动机，转而搭载宝马王子系列1.6T/1.8T发动机，前者最大功率150千瓦，峰值扭矩280牛·米；后者最大功率为170千瓦，峰值扭矩300牛·米。

作为宝能集团收购观致汽车后推出的首款车型，观致7对于全新品牌形象的树立，有着至关重要的作用。可以看出，观致7从设计就让人眼前一亮，配置、动力也是可圈可点，这样一款产品，能否成为观致的“王牌”、从而盘活整个观致品牌呢？

先说结论吧：希望渺茫。

2018年，中国车市首次出现下滑，从那时起，车市“淘汰赛”就已愈演愈烈，时至今日，淘汰赛早进入到下半场阶段。眼下，强势品牌尚且自保不易，弱势品牌更是纷纷陷入危局，大批企业被迫出局，观致的机会又有多少呢？

事实上，这场淘汰赛的开端，最早甚至可以追溯到2012年。2012年，是中国车市迈入“白银十年”的节点，如果说“黄金十年”，是国内汽车产销量从百万级到千万级的“量变”，那“白银十年”，就是中国车市迎来由大变强的“质变”。

2002年-2012年，国内汽车产销量实现从百万级到千万级的跨越。

这一节点非常重要，在很大程度上说，这是一个“关门”节点，以后基本能够确定：中国市场的准入门槛大大提高。门槛高了，竞争就更激烈了。换言之，如果您在2012年还没有能够在中国市场成为一个有一席之地的汽车品牌，那可以直接洗洗睡了。

从2007年算起，观致在中国足足有13个年头了，但以目前的经营状况来看，观致怎么都不像是拥有十多年产品积淀的样子。

作为中国自主品牌挺进高端市场的先驱，观致汽车也曾像WEY、领克、星途等品牌一样被寄予厚望，可惜由于价格偏高、渠道建设滞后、品牌力不足等原因，最终沦为市场的边缘配角，并被奇瑞无情“甩卖”。

2017年，正值十岁的观致败走奇瑞，随后被地产商宝能集团接盘，命运多舛。对比其它自主品牌，吉利汽车成立第十年，已经连续两年销量超过20万辆；奇瑞汽车成立十年，累计销量突破100万辆，这也是中国自主品牌第一个100万辆。

宝能没有把观致拉出泥潭。

为了快速提升销量，宝能观致开启“自产自销”模式，将观致产品“卖给”宝能旗下共享租车平台。在此举推动下，2018年，观致汽车销量达到6.32万辆，同比增长320%。

当然，这种做法是不具备可持续性的，2019年观致销量迅速下滑至2.3万辆，2020上半年，观致累计销量不足3千辆。

与此同时，观致经销商网络也处于“生死存亡”时刻。2019年4月上海车展，全国多家观致经销商维权，因厂家决策失误，导致经营持续亏损。

“亏损”二字，几乎成为观致全国100多家经销商的真实写照。其中亏损最严重的陕西经销商，从2013年建店至今，8家店总共亏损超过6000万元。

（一位观致北京经销商负责人表示：“库存车还没卖完，建店返利也没给我，三家店只给了一家店的初期返利……观致欠了有100多万。”）

如今连年亏损的观致，累计负债超百亿元，具体数字已无从考究；旗下产品拿得出手的只有观致5 SUV、观致3轿车，均处于产品生命周期末端，竞争力孱弱。

要钱没钱、要车没车，面对四面楚歌的困境，观致并无选择，只能背水一战，观致7成为其不得不做出的最后挣扎。

关于观致7的前景，多数人都不看好。

虽然打造拳头产品，向细分市场要销量，或是小品牌的脱困之道，但现实情况是，这样的成功案例并不多。

中国车市从来不缺“叫好不叫座”的产品，标致4008不好吗？DS7不好吗？雷诺科雷傲不好吗？不论品牌力还是产品力，哪一款车型不比观致7更优秀？而它们集体加入了“失败者”联盟。

前浪“死”在沙滩上。

你说观致7有宝马发动机，核心技术有优势？不要被“宝马”的名头给唬住了，其实像中华V7、猎豹Mattu、风行T5等产品，均搭载过这个系列的发动机，它们的结局也无一例外，销量都非常惨。宝马王子发动机救不了猎豹Mattu，可能也同样救不了观致7。

PSA、菲亚特、雷诺、铃木……，哪一个不比观致有实力？它们可都是国际汽车巨头，却都在中国市场遭遇了滑铁卢。

（富康曾与桑塔纳、捷达并称为中国车坛“老三样”，神龙汽车也是中国车市的“三大”之一，但如今已徘徊在退市的边缘。）

众泰、银翔、纳智捷、力帆、华泰、海马、猎豹这些“非主流”就不说了，连“三大”之一的神龙都面临着出局的危险，连铃木、菲亚特、雷诺都退出了中国市场，观致还有机会吗？

“中国还需要一个汽车品牌吗”，这是观致成立之初豪迈地自我质疑，现在市场给出了回答——NO！

文 | 葫鹿娃