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过去思域一直创造神话，但两厢版车型却让粉丝苦盼不已。这款外观与性能图腾Type R高度一致，外观更有改装潜力的思域hatchback两厢版，终于即将来临。
让人们意外的是，据消息，思域两厢版不仅有手动挡，还是高配。这本身就是一个态度。纵观竞争对手，无论是高尔夫、福克斯还是马自达昂克赛拉，尽管都主打运动风格，但实际上都很“实用主义”，一个手动挡版本都没有。
思域正在向人们表明，手动挡不再是为了省油这种理由，而是真正为了驾驶乐趣。谁才是紧凑级运动型轿车的王者？思域正在给出自己的答案。
手动档再不是低配的象征
热爱驾驶终于有“人权”
虽然思域三厢版手动档车型的配置并不算太低，但如果想要高配车型的某些配置，例如LED大灯，选择手动档车型只能后期加装。
在过往手动档一直给人的印象都是作为降低成本的低配形象存在，热爱驾驶选择手动档，更多的需要在配置上进行妥协。
从目前得知的车型情报可知，思域两厢版无论是手动还是CVT车型，都只提供高配车型，至少上市初期是这样子。基本上媒体拿到的试驾车，配置都对标顶配车型。
目前还不清楚是否有中低配的车型，但至少说明手动档在思域掀背版的存在并不是拉低车型门槛，而是让热爱驾驶的人提供更多选择。
在结构方面，两厢版并不是简单的把车尾去掉，在车架的构造上和三厢版就有显著不同。虽然整体依然是三厢版的底子，但车体结构的改变，让思域在空间上和实际驾驶上，和三厢版也有细微的差别。
更重要的是和性能图腾Type R在车体结构上完全相同，妈妈再也不用担心我不会改Type R了。
你能在思域上获得的最顶配的配置，两厢版都一个不少。甚至在看不见的地方，也更良心。例如上文提到的短行程排挡，转向比更快的转向机，还有特殊调教的排气，都是第一次出现在国产车型上。
三厢那么红火，还需要两厢思域？
在思域三厢版推出至今依然没有疲态的时候，再推出两厢版，本田究竟在打什么算盘？
论销量，思域可以讲让同行羡慕的，单月常年突破两万辆不说，单车利润也没有丢，优惠和某些日系同乡相比就真的算是吝啬。
很显然两厢版的思域，并不是以销量为目的。目前掀背版的高定位，第一就是就是想拉高思域整体的形象，其次就是馋食原本属于少众的“钢炮”市场。
虽然运动掀背车的市场并不大，但实际需求还是有，就像代表车型GTI一样，几乎代代都不乏捧场客。
两厢版思域有了三厢思域作为销量保底，本田要玩些花样并不奇怪。一来掀背版民间呼声甚高，潜在买家转化也不是少数。其次就是为日后推低配车型铺路，继续入侵原本属于欧洲对手的掀背车领域。
近年来两厢车受到小型SUV很大的冲击，就连这个级别的霸者车型高尔夫，销量也呈现下滑的趋势。
而思域的两厢版，在保留三厢版90%的空间表现，同时还有更好的空间拓展性，外加看上去就已经很运动这个卖点，既符合这个级别买家的审美需求，又能有不差的实用性，真的想输都难。
是不是真的“它敢出，你敢买”？
两厢版的推出，让我想起了当年9代思域Si，虽然CKD组装的价格接近20万，但6000台的配额依然能卖光。
很多人说本田是不是已经没有了自己的坚持，但很显然本田在玩的层面一直有大胆尝试。或许当年20万的手动思域让人却步，而更低门槛的两厢版车型，说不定真的是“你敢出，我就敢买”。
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