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一款新车究竟实力几何,证明自己最直接的方式,就是正面PK同级佼佼者,而当下,摆在极星2面前的对手,只有一个——特斯拉Model 3。
Model 3自不必多说,国产降价之后,月销已经破万,是当之无愧的明星。对于极星2我们似乎还有些陌生,自打去年上海车展亮相发布,到现在即将交付,这个脱胎自沃尔沃的高性能品牌,仍然留有几分神秘感。
伴随着《兰亭集序》的琅琅书声,日前,车市红点受邀参加了在绍兴会稽山下举办的“极星2全国先锋媒体试驾”活动,尽管书中的秀丽山水近在咫尺,兰亭集会流觞曲水的场面也近在眼前,但是此刻,眼前的极星2显然更加具有吸引力。
本次试驾分为道路试驾和赛道试驾,主要试驾车型为极星2首发版车型,官方指导售价为41.8万元,在赛道体验的是选装了远动套件的版本,售价为46万元。话不多说,下面进入极星2的表演时间。
可玩性十足!性能控们的心头好
因为这次试驾有一部分是在浙江国际赛车场的赛道上,又有性能套件的车型,所以第一部分我们就先来说极星2最吸引人的地方——性能。
极星2首发版配备了官方的运动套件选装包,选装包包含:Öhlins 双流阀减震器、升级版前后刹车系统(前轮使用Brembo)、20" Y型4辐黑色抛光锻造铝合金轮毂、金色座椅安全带、金色车轮气门盖、高光亮黑色车顶后段。选装价格是42000元。
这里要专门说明一下,Öhlins是世界顶级的避震制造商,在赛车圈也是有名的高阶选项,极星2能用上Öhlins的双流阀减震器,对于性能玩家来说,无疑是让人欣喜的。支持22级可调的高度DIY设定,更为专业级玩家提供了想象空间。
至于Brembo刹车就不用赘述了,4活塞卡钳,加上尺寸为375*35mm的超大通风打孔制动盘,为极星2带来了34m的优秀制动成绩(100km/h-0)。
而锻造轮毂、金色安全带和金色气门盖,还有高亮的车顶这些无一不是在视觉上强化这台车性能属性。
在赛道体验中,笔者分别试驾了带有运动套件和不带运动套件的车型,两圈开下来,不得不说的便是好的避震和刹车,真的为极限驾驶带来了十足的乐趣。将Öhlins避震设定为前1后3的参数,高速行驶时,弯道的支撑,还有可感知的轮胎抓地,让你能够很从容的找到赛道的乐趣。
而不带运动套件的车型,虽然表现同样不错,但细微之处,可以感觉到调校是明显偏向于舒适性的,在赛道飞驰时,脚下不时还是会有绵软之感传来。
在加速性能上,极星2首发版搭载了两台150kW的永磁同步电机,可以输出高达660N.m的最大扭矩,极速可达205 km/h ,4.7秒的百公里加速,在赛道上享受风驰电掣已经绰绰有余。
这里我们可以看下竞争对手Model 3是怎么玩的。Model 3同样拥有一款Performance高性能全轮驱动版的车型,搭载前永磁同步+后感应异步的动力组合,电机总功率340kW,最大扭矩639N.m,极速261km/h,百公里加速只有3.4秒。
对比数据,不难发现,同为运动版车型,数据上极星2还是存在明显差距的,可以秒赛道,但是红绿灯遇见Model 3还是要忍一时风平浪静。不过那套22级可调的Öhlins双流阀减震器也为极星2扳回了一城,毕竟在操控这块,极星2的可玩性潜力还是巨大的。
科技配置不够惊艳 想取胜仍需努力
在试驾讲解会上,极星厂家领导在进行产品分享时,提到了这样一个概念——轻资产模式让极星拥有更高的效率。所举实例,如大吉利集团提供的源源不断的资金支持,和资源共享带来的成本优势,以及背靠沃尔沃的技术支持和售后服务体系。
回归到本次试驾的极星2上面来,的确可以看得这些优势的体现。比如说极星是全球首批搭载原生安卓车载系统 Android Automotive OS的车型,而为了让这套系统更好的本土化,极星2还携手高德地图、阿里巴巴、科大讯飞、华为等中国移动互联领域中的诸多翘楚。
说到安全,那就更是纯正的“沃尔沃”风格了,作为全球以安全出名的汽车品牌,极星2有了沃尔沃安全系统的背书,无异于考试的前一周得到了出题老师的入室辅导。
SPOC模块
回到极星2上来,我们看到了极星2独有的,为电池结构提供保护的“SPOC模块”,以及新的前下部载荷路径(FLLP),还有首发版标配的Pilot Assist领航辅助系统,不仅可以精准的预知车辆位置,还能在0-130km/h的时速下,为驾驶员提供自动加速、制动和转向辅助等等功能。
除此之外,极星2还配备了前方、后方和盲点探测系统、紧急制动带转向避免碰撞功能(AEB),还包括拥有专利的电动汽车低速警示系统(AVAS)等等,一系列很“沃尔沃”的安全配置,让这款车安全系数十分的高。
当然,更值得关注的还有极星2未来的售后体系,据厂家介绍,未来将依托现有的沃尔沃售后体系,为广大极星车主提供售后服务。
乍一看,这样的极星2似乎没毛病,而且还十分具有优势,但是对比Model 3,最近在热炒的L5级自动驾驶,还有不断OTA开放的自动驾驶功能,俨然一个科技公司的派头。
单从科技上来看,极星2更多的将关注点落在了安全领域,对于前沿科技的探索,稍显谨慎,所以正面进攻Model 3的科技,显然会比较吃亏。
北欧设计风潮 现代工业的极致美学
如果说在前沿科技上极星2丢分了,那么在设计上,无疑是要找补回来的。
想当年北京雾霾横行,一句“开门北京,关门北欧”的宣言,让多少人迷恋上了沃尔沃。而欧洲设计,同样为极星2带来了设计上得天独厚的优势,那就是个性鲜明的造型北欧风。
说到北欧风,其实学名叫斯堪的纳维亚设计风格,泛指北欧的芬兰、丹麦、瑞典、冰岛和挪威这 5 个国家设计作品所呈现出来的整体特点——简洁明朗的线条,将功能最大化,造型最简化。最著名,也是最为大家熟知的案例就是—— IKEA宜家。
回到极星2上来,在造型上新车很好的诠释了汽车化的北欧风。极星2运用折线、折角和几何图形的设计,塑造出棱角分明的雕塑感外观。引擎盖两侧的折角和尾门的内凹折角,配合不同的光影,可以呈现出不同的视觉效果。
而明眸善睐的“大灯”,无疑是极星2造型的加分项。新车搭载同级领先的Pixel点阵式前大灯,单侧大灯由84颗LED光源灵活排列,呈现出利落的折角轮廓,充满简洁的现代风格。尾灯更是采用了由288颗LED光源组合而成的贯穿式光源,视觉效果极具辨识度。
此外,新车上还应用了行业首创的无边框后视镜,造型上同样应用了折角的设计,而除了好看,这块后视镜还做到了体积减小,带来更小的车辆风阻,对于一款性能车而言,这无疑是一大创举。
除了这些之外,极星2的内饰同样十分简洁。12.3英寸的仪表盘和11.15英寸的中控触屏,不仅构成了极星2的数字体验中心,在排版布局上,更极具北欧设计极简、功能突出的特点。
加上大量环保材质的使用,特别是采用源于专业潜水服的Weave Tech高科技材质打造的座椅,不仅乘坐体验十分舒适,同时十分的耐脏,工作人员现场将一杯咖啡倒在座椅上,只用毛巾轻轻一擦,就可以清理,十分的好打理。
而提到Model 3被人诟病最多的就是塑料感太强,更像是一台电动玩具,极星2显然想营造更多的豪华感,通过设计、材料等方式,打造一台更具有情感温度的车型,在这方面,极星2无疑是更胜一筹的。
【红点观察】
通过简单试驾体验,以及和Model 3的对比,不难发现,极星2正面出击还是具有一定挑战性的。因为原本高端性能群体就比较小众,加上在科技方面稍显欠缺,所以说正面进攻科技主打的特斯拉,其实会比较吃亏。但是,极星2在豪华感和设计感的营造上,北欧设计同样让人印象深刻,这也是极星2 的优势所在。
未来,极星2首发版的用户群体,将会相对集中在沃尔沃车主群体升级,以及钟爱北欧设计的中青代精英群体,销量可能不及Model 3那么疯狂,但是无疑也是为豪华车主们提供了一个非常不错的选择。
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