不管你服不服！电气时代已经赶上内燃机的时代了！

看到标题的伙伴们多少有些“气愤”，跟此时公社君的心情是一样的，自从内燃机时代进入国内以来数十年，早已俘获了人心，或者说早已适应了国人的生活，也正因为此“养护”了一批批内燃机的忠实粉丝；但随着种种原因，电气时代逐渐走进了人们的视野。

对于大伙来说，这是一个不愿意也没有办法的现实，让大多数电动车型进入市场的时候，遇到不少的“羁绊”，令公社君印象深刻的是国内BBA巨头中的奥迪，在2019年日内瓦车展上，奥迪电动家族的亮相，以及大众ID·R超跑的造势，首台纯电动SUV：e-tron的出现，冲击着国内SUV市场。不知大伙有没有发现，路面上越来越多的绿色牌照，出现在从开始的自主品牌车上，到后来更多大伙所熟知的车型，电气时代真的越来越近了吗？

戴姆勒的开发主管马库斯·谢弗（Markus Schaefer）表示，戴姆勒将停止开发新的内燃机，转而专注于电动汽车的研发。不过其同时还表示，这个规划在未来也有可能改变。言下之意就是不管你愿不愿意，电动车就是未来了！

加上前几天首款诞生于大众MEB平台的奥迪电动汽车，Q4 Sportback e-tron概念车的曝光，有望在2021年投入并量产，作为Q4 e-tron产品线的第二款车型，要知道这已经是奥迪汽车品牌的第七款纯电车型了，想想是不是有些恐怖？

越来越多的Sportback车型，如出一辙的溜背式设计，Q8功不可没。

同样紧跟其后的，在法兰克福车展上，那些帅的掉渣的奔驰电动团队，包括VISION EQS、MPV车型奔驰EQV、奔驰B级250e等等，并且有消息称，梅赛德斯-奔驰电动化将在2030年前，实现整体销量50%的比例，到2039年，实现乘用车新车产品阵容的碳中和。

政策加速“消亡”？

毋庸置疑的是大伙都知道内燃机的开发是需要非常漫长的周期及巨大的成本来进行维护，所以也就导致了一些规章政策的约束，具体是什么公社君在这里就不讲了，大家也都心知肚明；既然内燃机的投资没有了意义，继而导致了各国的宣布，在20 xX年，将彻底实现禁止销售汽油、柴油车型！（晴天霹雳，难道内燃机的轰鸣声不香吗？当然了，我们并不需要“自欺欺人”的声浪模拟器）。

说到这宝马怎能“拖后腿”？计划将在2025年前完成25款电动汽车车型的发布，至少分到全球电动市场的15%-25%的“肥肉”。

这样一来，越来越少的厂家愿意去冒险，承担开发内燃机的风险了，虽然现如今的电动车还有着很多的问题等待解决，但终归不可避免的是时代的替代；即便大家都不愿意，哪怕慢一点到来也是极好的，好似最后的“挣扎”！

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“聚”在最后

节能减排这个话题感觉说了八百年，心存侥幸的伙伴们希望这只是一句“谎言”，但现如今的确成为了国际重要课题，曾经风光无限的内燃机时代，或许正在离我们而去，但大伙也没有必要悲伤，因为在将来的某天，你的子孙会如同你一般，绘声绘色的讲着属于他们的电气化时代，他的驾驶乐趣，前景如何现在无从说起，但至少上面这位大红大紫的特斯拉现在挺好的！