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新宝马Z4与丰田Supra是品牌合作所产下的结晶，两者共享了许多零件，所以第一印象中有太多相似之处。一辆跑车如果在外观方面不能打动人，那它的销量大概是不会太好了，性能怎么样那都是后话。老款宝马Z4的外观是得到广泛赞赏的，此次换代，全新宝马Z4的外形极大限度的保留了Z系列概念车的设计元素，整体给人感觉前卫时尚，25i M 运动曜夜套装版又多了几分暴力运动气息。今天作业的主角就是这台新款的宝马Z4 25I。
全新宝马G29 Z4的sDrive20i搭载2.0T四缸B48低功率发动机,它采用了10.2：1的高压缩比，94.6mm和82mm的缸径和冲程（与3.0L B58相同），直接喷射以及可变气门和升程正时。在6500rpm时可产生145kW的功率，在1450-4200rpm时可产生320Nm的扭矩，与之匹配ZF8挡手自一体变速箱.对于一款运动轿跑，除了炫酷的外观外，充足的动力储备也是必不可以的，虽说这款车的动力参数已比前一代有提升，但是车子在低速以及急加速动力迟滞方面还是有可待拓展的空间，为了能在安全范围内释放出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先通过专用设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运动信息。
最后通过专用的Flash读取设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。
基本每个想刷ecu的车主都会很关注，是否会缩短发动机寿命。其实，这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致，实际升级ecu的意思是程序优化，是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校，提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序，是不会影响到发动机寿命的。打个比方：就例如我们平时用的电脑w7系统一样，为何会区分有笔记本版本和台式机版本，还有其它用w7系统的设备。微软公司不断对w7系统进行不定期更新，其实就为了让用户在操作w7系统时更安全，更便捷，操作速度更流畅。所以，我们会看到自己的w7系统会不定期的自动更新到最新版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统，它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性。
实际路试效果汇总如下：
一：通过整体的定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，宝马Z4 刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够“随心所欲“的驾驭自己的爱车,再也没有比“灵巧“油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,“辛苦“驾驶车辆的会员,尽早体会“足下有感“的升级ECU后的乘驾感受!
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