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解析此类问题往往会以发动机排量为参考，这是非常片面的解析反方式。因为决定汽车性能强弱的核心因素主要为两点：动力储备，整备质量。发动机能输出多大的马力是固定的，马力的驱动力数值也是固定的，公制马力的标准为「1PS/75kg/1m/1s」（驱动75公斤物体以米一秒速度移动）。
知识点：节油减排成为了汽车行业的主要话题，为了实现节油则各大车企均以「≤2.0T」的中小排量发动机为主；即使车辆实际存在“小马大车”的动力不足问题，但在测试环节能拿到高分就算达到目的了。所以很多整备质量较大的重车也使用中小排量发动机，此类车辆的性能就会很差，比如2吨级硬派SUV用2.0T就会感觉很一般，那么到底以什么标准决定动力“够用标准”呢？
按照这一公式计算得出的数值超过110Hp/T的车辆，其百公里加速成绩普遍在9.5秒左右。加速能力会直观的反馈出车辆的中低转速区间的爆发力，实际能达到10秒左右的车辆对于普通代步汽车用户而言就有已经足够了。水平达到120/130区间会感觉性能强劲，加速成绩可高达8秒左右；能达到150Hp/T左右就会有相当理想的驾驶体验了，下面来看一看几台有代表性的车辆。
够用标准：哈弗H6-1.5T版本。整备质量按照1.65吨计算，其装备的「4B15B型1.5T」有169PS的最大马力，马力重量比达到102Hp/T的标准，加速成绩能达到10秒左右。驾驶这台车不会感觉到有什么惊喜，但是总也不会感觉到动力不够用了；只是285N·m的扭矩基数仍然不算大，所以中低转速的输出功率不过高，激进的超车则需要频繁的拉高转速，油耗会难以控制。
理想标准：传祺GA8-2.0T新款。整备质量按照1.7吨计算，该车装备的「4B20J1型2.0T」有251PS/395N·m（1750~4000rpm）的动力储备，推重比高达147Hp/T；这台车能实现7秒左右的破百成绩，中低转速区间的输出功率很高，所以驾驶这台车就会行云流水的加速感受，性能体验可以说是相当不错。
高级标准：宝马3系-330im很有参考价值。此车的整备质量不过1.6吨级，「B48B20D功率2.0T」有258PS/400N·m（1550~4400rpm）的动力储备，推重比已经超过160Hp/T。而且按照（扭矩×转速÷9549×1.36＝PS）的公式计算，其低转速区间的爆发力会更强，百公里加速6秒左右的水平会有很好的体验。
超级标准：比亚迪唐DM-三擎四驱版，整备质量高达2.4吨的SUV用多大排量的发动机会有高性能了？相信低于3.5T都不需要聊这个话题，不过DM系统有两大高功率的电动机，匹配2.0T内燃机的综合马力达到590PS左右，峰值扭矩高达950N·m。此车超过240Hp/T的推重比数据等于4秒级的破百成绩，想要真正的性能车就只有往这个标准靠拢了。
总结：10/15/20万区间的普遍代步汽车有「100/160Hp/T」的选项，20/30万区间的混动水平有倍数级提升的标准，30/50万区间的燃油动力汽车也有些200级的高标准选项，如何选择性能车应该不难了吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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