宝骏730背后有哪些硬实力

2014年7月30日，宝骏730上市，自此开创了7座家用车的蓝海市场。上市四年多，宝骏730销量早已突破了100万辆，迈入百万销量的汽车阵容。如今，宝骏730已经更新换代了几次，2019款新车也已经上市，那宝骏730质量到底怎么样，百万车主口碑的背后会有哪些硬实力呢？

2019款宝骏730共推出手动挡及自动挡两种车型，搭载1.5T涡轮增压发动机，额定功率110KW，最大净扭矩230N·m/2000-3800rpm。其中手动挡车型还限量提供48V混动版车型，自动挡车型匹配DCT变速箱和CVT变速箱两种。宝骏730虽然是一款经典车型，但在技术上的追求和完善却是与时俱进的。

宝骏730新款的发动机是按照通用汽车全球动力总成开发流程（GPDP）开发制造的，经过了10000小时的耐久、深度热冲击等严苛的台架试验，及30万公里单机极限寿命试验，通过了通用汽车全球标准的考核。此款发动机的涡轮增压器则采用国际知名供应商——霍尼韦尔的最新一代涡轮增压器，与Jeep、福特和斯巴鲁等知名品牌共享科技。

宝骏730这款发动机的低速动力显著，涡轮在1000转左右就可介入，在1400转时便能达到市场上主流2.4L自然吸气发动机的最大扭矩。低转速区间就能获得高扭矩的输出，可以让用户在不同的路况下都能获得更好的驾乘体验。此外，此款发动机兼顾了用户对动力性和经济性的需求，手动挡百公里油耗低至6.8L。

2019款宝骏730匹配的6速湿式双离合变速器（DCT），采用源自博格华纳的预啮合技术，并搭配双离合器自适应控制技术，通过带位置传感器的换挡机构实现换挡的精准定位，0.2秒就可以完成快速换挡，保证了无间断的动力输出，使车辆提速迅速而平顺，无顿挫感。速比跨度大，最佳换挡点的设置提高了传动效率，综合效率达88.6%，让行驶过程中更省油。这款自动档变速器可承受的最大扭矩为360Nm，高度集成化的电控液压系统，协同智能档位预啮合技术和双离合器自适应控制，提速更快，动力输出也更强劲。

另外，2019款宝骏730匹配的模拟8速无级变速器（CVT），采用法雷奥的液力变矩器，能够充分化解发动机的冲击，结合扭矩放大功能，让车辆蠕行和起步更平稳轻松。该变速器可对经济、运动、雪地、模拟8速手自一体等驾驶模式进行智能工况识别，在外部传感器感应到车辆处于不同车况时，控制单元将自动识别并切换换挡线，使换挡逻辑更适合于当前的车况；此外它还具有强大全生命周期自学习功能，可适应不同用户的驾驶习惯，让新用户也能快速上手。该变速器速比范围高达7.0（速比2.08-14.5），令用户获得更舒适的驾乘体验。

不仅仅是动力系统，在底盘方面，2019款宝骏730采用了同级别少见的五连杆后独立悬架，可以更好地过滤来自颠簸、恶劣路况的振动，有效提升车内人员的驾乘舒适性。独立悬架配合来自德国的SACHS减震器，不仅车辆行驶更平稳，同时驾驶员的操纵也更轻松、稳定。此外，新车还使用德国马牌轮胎，经过了多轮的评估及方案改进，以提升整车的舒适性和操控稳定性，尤其在经过湿滑路面时，能够提供出色的抓地性能，对用户的安全也是一大保障。

在安全上，宝骏730早在2015年就通过了C-NCAP五星安全评定，成为国内10万以内首款获得该项认证的7座家用车。2019款宝骏730整车车身使用了超过55%的高强钢，并在多处关键部位使用热成型钢板，提高整车刚性的同时减轻车身重量。新车还全系标配了博世第9代ESP车身电子稳定系统，集成VDC车辆稳定性控制功能+ABS车辆防抱死功能+EBD电子制动力分配功能+TCS牵引力控制功能+HBA刹车辅助功能+HHC上坡辅助功能，在行车时及时对车辆进行主动干预。另外，2019款宝骏730采用德国采埃孚电子手刹EPB+自动驻车Auto Hold系统，使用户在停车操作中更安全，更便捷，驾驶过程更省心。

宝骏730除了质量安全上的保障，2019款宝骏730贴心地为用户提供了2+3+2和2+2+3两种座椅布局形式，空间实用性更强，能满足不同用户的需求。这样一款内外兼修的宝骏730，获得百万车主的青睐也就不足为奇了