每次汽修店给轮胎打胎压都只打到2.5bar，是行业潜规则么？

最近有听到一小哥说每次去补胎或者换轮胎之后，汽修店在给轮胎打气的时候清一色都只打到2.5bar（2.4-2.6bar）就完事了，完全不是按照原厂建议的胎压值来打气，这是行业潜规则么？

汽车B柱上都贴着胎压警告的贴纸，有点车建议胎压2.2bar，有的车建议胎压2.8bar，不同的车厂家建议的胎压很多都不同。而根据国标《GB/T2978-2014》上的标准：普通轮胎标志压力250Kpa，而加强型轮胎则为290Kpa。

那么问题来了，一个国标规定胎压，一个厂商建议胎压，一个轮胎品牌规定胎压，这里还有一个汽修店“潜规则”下的胎压。那我们到底听谁的呢？

我们先来看下《日本汽车工业协会的参数表格》这份行业资料，详细的基仔了胎压在不同压力下，可以承受的不同载重量。

以215/45 R17这个规格的轮胎为例，标准型代号为“ETRTO-STD”，也就是表格的第二行数据，可以看到在压力达到250Kpa后，这款轮胎可以承受545公斤的重压；当压力达到240Kpa后，这款轮胎可以承受525公斤；当压力达到220Kpa后，这款轮胎可以承受495公斤的重压，以此类推……

从这里可以得出一个结论：轮胎在不同的胎压下可以承受的安全负担重量也是不同的，但是同一款规格的轮胎却可能被用到很多款不同的汽车上。所有才会有不同车型有不同的厂家建议胎压的现象。

比如途观L 燃油版和途观L PHEV混合动力版差了300公斤，也就是600斤。如果使用的是一样的轮胎，模拟真实的用车场景，PHEV混合动力版的建议胎压就应该比燃油版的高一些。

胎压一律打2.5bar其实是一种保险的办法。国标中的数字代表的是“最大负重能力下的需要压力”，但是实际用车情况下，我们并不需要轮胎提供那么极限的负重条件。继承德国人一贯严谨的性格，上汽大众所有车型在B柱上的贴纸内容非常复杂， 会按照“空车”、“半载”、“满载”等不同的用车状态给出不同的胎压建议值。

汽车轮胎因为自身原因发生满泄气，最的时候一个月自然泄露0.1-0.2bar的压力。如果车主定期补胎压到2.5bar，一个月之后都还有2.3bar，两个月之后还有2.1bar，也就说充2.5bar的胎压，能保证你2个月内的安全。这还是轮胎健康的情况下，如果轮胎有慢泄气、气门嘴老化，胎压会下降得更快。

但是，我们大多数人都是没有每个月检查胎压的习惯，包括美国、日本等这些汽车拥有率高的发达国家，根据日本汽车轮胎协会资料显示，胎压不足占了轮胎问题的80%。所以胎压宁高勿低，打2.5bar对于大部分人来说是利大于弊的。

最后一点，从商家的角度出发，胎压充2.5bar最主要的原因是保险、省事。所以“全车胎压按照2.5公斤打”就成了行业默认的“潜规则”了。

文章由易车号作者提供