为什么买车都选4S店？

尽管汽车行业发展日新月异，但从某种程度上来说，消费者买车的“唯一”途径依旧是4S店，其他卖车渠道虽屡有创新，但始终未成气候。

那么，4S店模式究竟是由哪家品牌所创，背后，又有怎样的故事呢？

我们将时间调回20世纪90年代末期，第一家汽车特约销售服务店由广汽本田成立。

在此之前，国内的汽车销售市场主要以卖场形式存在，售后保养部分则全部由私营或者国营修理厂提供服务。

由于汽车销售与养护分离，因此比较杂乱，一方面厂家并无法提供任何售后保障，另一方面，汽车消费者的权益也得不到保护。

由于当时国内市场的巨大潜力已经有所显现，因此汽车厂商们大致分为两个阵营。一是以销量为主、售后为辅的策略，在有限的条件内尽可能地提供售后保障。

二是大费周章，投入巨额成本建立“四位一体”特约销售服务店，所谓的“四位一体”服务模式，即现在4S的雏形。分别为整车销售、零配件、售后服务、信息反馈。

相比投资建立单一品牌的特约销售服务店，当时存在的展销厅模式，成本投入小，而且多品牌可以集结于同一展厅，大卖场形式对汽车销量并没有显露出太多的弊端。

要知道，即便是汽车产业发达的邻国日本，在当时也仅有零星的特约销售服务店。可以说，借鉴了当时欧洲、美国汽车市场的一部分经验，4S店模式都在摸索中。

但随着销量的攀升，厂商们逐渐发现，决定市场竞争的成败，不单单是以销量论英雄，如何打通与客户的沟通渠道，如何保持客户黏性，保持品牌口碑也是重中之重。

在这样的大环境下，广汽本田就成了第一个吃螃蟹的品牌。1999年3月26日，在广州市黄石路，第一家真正意义上的4S店正式开业。

与此同时，为了让4S店尽快在全国范围内落地，广汽本田设置了专职管理特约销售服务店的部门，用以加快4S店的建设。其中包括专业培训与技术培训、售后服务的工作流程梳理，物流体系，并加快4S店的标准建立。

这种创新的销售服务模式一出，4S店并迅速火遍全国，各大在华品牌也纷纷开始自己的渠道建设之路，4S店如雨后春笋一般出现在全国一二线城市当中。

不过，随着造车新势力的崛起，以及其他创新型强大资产的介入，如今4S店模式正在受到冲击，新零售模式开始崭露头角。对此，不少人也认为，4S店模式或将在几年内发生翻天覆地的变化，再加上近些年4S店并不太得人心，因此，很多消费者也开始看衰4S店的未来。

对于经销商而言，这种资金链模式，必须要求经销商集团要有强大的现金流，用以抵御盈利与库存危机。

因为从2018年下半年开始，国内新车销售市场开始进入负增长时代，以往通过卖车、清库存的方法来回笼资金的方式，已经显得力不从心。

另外，目前的4S店也多少存在着扩客渠道窄的问题。基本上都是依靠常规的广告、本身的门店及老客户网络。

而新零售模式，建立在消费族群年轻化、移动互联网的兴起以及自媒体的崛起之上。只需要在城市的中心位置建立品牌体验中心，再依靠移动互联网吸引潜在客户群体。这种跳过经销商的模式以及类似订单化的生产模式，确实在开始动摇4S店传统的霸主地位。

也有不少行业专家认为，短期内4S店依旧是销售主力，未来新零售模式可能会与4S店长期并存，4S店模式的消亡，并非板上钉钉。

易车号作者提供文章