2020款奔驰AMG GT R：与日产同名的尴尬？偏慢但不影响整体性能

作者： auto杂烩
2020-07-11 05:48
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当您告诉朋友您驾驶的是GT R时，第一个问题永远是日产还是AMG？两者奇怪的是，尽管间距和标点符号略有不同，但它们共享同一个铭牌。考虑到品牌为保护商标花费了多少钱，梅赛德斯如何将其命名为一个传说中的日本偶像一样使我震惊。并没有因此而减少奔驰阵容的混乱。AMG取消了以前针对北美市场的GT和GT S，现在仅提供GT C，GT R和GT R Pro，前两种也提供Roadster变体。因为还有四门变体，它们具有相同的名称，但它们基于完全不同的平台并且外观完全不同。那是GT 43，53,63，和63。因为一旦您剥离了行销术语，您就会得到一辆非常纯正的跑车，它是如此独特且功能全面，以至于您称它什么都没有关系。AMG GT R只是我们曾经驾驶过的最好的跑车之一。

而且竞争也不是完全缺乏。GT R的起价为190,400美元，可与保时捷911 GT3，阿斯顿·马丁Vantage和奥迪R8等重量级车型媲美。很好的是，2020年的车型在工作台上做了一些细微的改动，包括新的外饰和焕然一新的内饰。

动力总成没有改变，它搭载了手动打造的4.0升双涡轮V8，通过7速双离合器变速箱和碳纤维传动轴输出了577马力和516 lb-ft扭矩。0-100 km / h的速度为3.6秒，当您将其与竞争对手进行比较时，这并不是很快。日产GT-R（约3.0秒），宝马M5竞赛（3.3秒），并且仅与保时捷992 Carrera 4S（3.6秒）同等，而不是GTS或Turbo车型。甚至S 63 AMG轿车也要快0.1秒。那有什么呢？就像任何职业赛车手都会告诉你的那样，直线速度并不是性能的全部。

GT R之所以变慢，是由于以下三个因素：缺乏全轮驱动以及在发射过程中所有四个轮胎都无法进入工作范围，它严重依赖于空气动力学，并且未使用EQ Boost或更高的630 hp GT 63 4门的发动机。这可能是由于明显的原因造成的，例如即将推出的更强大的Black Series GT，双离合器无法处理增加的扭矩，或者缺少可变的AWD系统来保持这种动力。尽管如此，GT R显然以其轻巧的碳纤维车顶和锻造车轮而引以为傲，其重约1600公斤，是一块轻巧的部件。空气动力学部件的一半被隐藏起来，例如车身下方的自动襟翼和前进气口后面的百叶窗，所有这些都根据辅助空气流动的速度而打开和关闭。您看到的一半很明显，例如大型固定扰流板，喇叭形拱门和通风口。

该增压堆垛反应堆采用干式油底壳润滑，可将其安装在车辆下部。这意味着较低的重心，并且变速箱和差速器安装在后桥上，重量分布很明显。后轮转向系统也被添加到混合动力系统中，以帮助在急转弯时实现机动性，并提高高速行驶时的稳定性。

在开阔的道路上，没有其他车辆像AMG那样感觉或驾驶，部分原因是坐姿。由于后置发动机或在中置发动机讴歌NSX的轴距中心附近，您可以在保时捷911中直立和向前行驶，而在AMG GT中，您几乎可以坐在后轴上，您会感受到GT车的宏伟，历久弥新的经典感觉。实际上，发动机罩是如此之长，以至于AMG甚至将其归类为前置中置发动机装置。谢天谢地，您可以轻松访问前后摄像头，可以通过后视镜上方的专用按钮快速召唤这些摄像头。这种布局的权衡是内部空间，这在敞篷跑车中更为明显。由于前罩占据了不小的空间，机舱被向后推，但令人惊讶的是，它和中置引擎的竞争对手一样宽敞。像掀背车一样的后备箱甚至更大，但后来更多了。

乘坐品质是优秀的，并不是惩罚的570S。像友好的保时捷911一样，当悬架设置为“舒适”时，GT R不仅可用于长途旅行。唯一的限制因素是作为标准票价提供的坚硬的赛车座椅。那些容易腰酸或关节炎发作的人可能想带枕头。这也许就是我将911置于GT R之上的区域。这并不是说GT R的行驶性能不佳。从性能的角度来看，身体控制是高于标准的，绷紧的和牢固的，并且在消除拐角的能力方面非常有能力，无论进入速度如何，它几乎都感觉超然。尽管采用了前置引擎设计，但它并没有您想像的那么沉重或令人生畏

前排中置引擎GT R以阳刚，弯曲和奇妙的戏剧性比例抢占演出。GT C已经随着道路的存在而溢出，这款更轻便的R型及其固定的后扰流板，更宽的履带和令人讨厌的喇叭形拱门呼啸而过，引起了更多关注。2020年车型年增加了新的前大灯和尾灯，重新设计的后扩散器设计以及新的排气嘴。GT R配以昂贵的碳纤维，弯曲的后视镜和六角形的中央排气管。

保时捷911可能具有更经典的轮廓，但每个人都将在驾驶GT R时关注它。如果您认为鲨鱼鼻式Panamericana烧烤架吸引了太多关注，请等到看到即将面世的GT R Black系列，该系列从GT3和GT4赛车中借来的更多。对于那些想知道为什么将其称为Panamericana烧烤架的人，这是对在1952年赢得墨西哥传奇性Panamericana公路比赛的梅赛德斯-奔驰300 SL赛车的致敬。

内饰也将在2020年进行一些更新，新的10.25英寸中央非触摸屏显示屏和驾驶员面前的12.3英寸仪表盘屏幕。尽管我们通常偏爱模拟表盘，但很难否认这些示例提供的有效性，可定制性和清晰的图形。车身质量仍然保持出色，当然这里比起相对裸露的保时捷992拥有更多的空间。黑色的亮面面板代替了R独有的方向盘和换挡杆上的金属表面，外观也非常漂亮。

来自更新后的GLC和C，可以很清楚地看到GT在装饰和最新梅赛德斯饰件方面落后于何处。车窗开关和加热的座椅按钮是最新一代的，它们是塑料的，不如每辆新的梅赛德斯A级轿车中的金属覆盖物那么贵。钥匙扣也采用了旧设计，尽管年代久远，但外观和感觉仍然不错，并且比与Micra Nissan GT-R共用的钥匙更好。方向盘是全新设计，带有两组拨盘从下轮辐上露出，可让您快速调整性能设置。左开关可分配给各种功能，例如手动变速模式，风门设置，3级ESP和排气系统，而右轮控制旋钮选择并显示当前的驾驶模式。

档位选择器不再安装得太远。它曾经处于肘部距离，使得手腕动作编排笨拙。它向前移了一点，但是当使用它比其他AMG中发现的便宜的塑料柱式柄或992中的移位器的剃须刀剃毛器明显更好时，尽管符合人体工程学，但我不应该抱怨。但是，我发现相对有趣的是，AMG在中央杂物箱内部保留了一个钥匙点火启动器，这意味着如果您想怀念怀旧的V8 AMG，GT R就是提供了这一点。此外，这款AMG仍然利用中央的旋转式转盘来控制信息娱乐菜单。

虽然GT可能不会受到可见度的特别阻碍，但与宾利欧陆GT或保时捷911等更专用的GT跑车相比，它的高肩线，小窗户和凹陷的前挡风玻璃使它成为一个黑暗而狭窄的地方。借助一整套雷达和传感器来引导您的停车操作，360度全景摄像头，在B柱后面的小窗口以查看盲点，当然还有盲点监控，驾驶丝毫不难在每个镜子上。您真正需要担心的唯一事情是由于前分离器低而在道路上清理坡道和草皮。没有像其他超级跑车一样的前桥升降机。

就像我们之前提到的，无论GT R缺少什么内部空间，它的后行李箱都足以弥补它的不足。它可以吞下的体积是保时捷911的两倍，并且带有掀背车式的后挡板和深而宽的凹槽。即使那样，仍然有更多的空间可以装满行李袋和手提箱。

每个人都在问这个问题。我们可以接一辆保时捷911 GT3吗？绝对。日产GT-R？心跳加速。他们俩本身可能都是标志性人物，但您想要在车库中使用AMG。它以惊人的快速反应，出色的自然转向，出色的刹车和出色的稳定性来抢占，这意味着您可以不断地感受到与机器的融合。坐在后轴附近有助于增强特殊感觉，其华丽的钣金和阳刚形状也是如此。如果您厌倦了与安全选择融合在一起，并且想要一些独特而又正确的选择，那么AMG将为您提供答案。