林肯汽车｜“飞行家”的梦想

20世纪20年代，林肯成为美国首个豪华车品牌，开始书写它的传奇篇章。与其他品牌的差别在于，林肯汽车在成立伊始便走高端路线，在埃德赛（Edsel Ford，亨利·福特之子)的领导下，林肯曾制造出众多按用户需求定制的名车，久而久之该车也就成为社会地位的符号象征。

中国消费者熟知林肯莫不在于“总统座驾”这一称号。实际上，2014年进入中国市场的林肯汽车，与其他品牌相比已然错失太多机会：先入为主的消费理念、逐渐固定的市场份额。但在这些定型条件之外的是，消费者仍愿意为好的产品买单——这是林肯汽车敢于、且仍活跃于中国市场的理由。

如果说曾经的林肯汽车仅活跃于美国上流社会，选择进入中国市场的林肯可以说是对自我的一次突破，在2013年举行的德意志银行2013年度全球产业和基础材料大会上，福特汽车宣布将旗下高端品牌林肯发展重心向中国转移。

可以看见的是，入化六年的林肯汽车，已为讨好中国消费者做出了太多改变，包括此次的飞行家：增加3排6座的座椅配置，升级SYNC+、配12寸高清触控屏，增加IACC智能自适应巡航，轮胎最大升级至22寸...“去年8月我曾在美国试驾过飞行家，对林肯品牌总设计师Kemal Curic和另一位专家说，我觉得这款车第二排座椅显得单薄，对中国用户来说不够档次、不够舒适。在这次国产车的发布中我注意到，飞行家第二排座椅已经有了大幅度的改善。”某汽车媒体人如此评价，背后是林肯汽车为贴合中国消费者需求作出的一次又一次调整与配合。

此次上市的全新飞行家，是林肯汽车第二辆在华国产的车型（第一辆是冒险家），其也因此开辟一个全新的细分市场——第一款实现国产的豪华中大型SUV。这样的意义在于，飞行家不仅在国产后实现定价上的优势，比进口版本起售价低6.68万元，还占有先入为主的首发权。对于林肯来说，这是它为数不多的反击机会。

50.98万起的预售价格，与GLE（63.78万）、Q7（56.07万）、X5（69.99万）等车型明显拉开差距；基于福特旗下全新的CD6后驱平台打造的飞行家，长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距达3025mm的轴距，空间优势一目了然；国产版搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率355马力，最大扭矩553牛·米，匹配10AT变速箱和一套全时四驱系统；外观方面，采用林肯最新的“静谧之旅”设计语言，灵感来自飞机的机翼，处处流露美式豪华的高级感。

“中国是全球第一大豪华汽车市场，林肯在中国市场的表现，决定着其在全球市场的成功。”时间的锤炼给予这家美系品牌越来越清晰的发展道路，在2019年开启的“福特中国2.0”战略发布会上，林肯亚太及中国区总裁毛京波再次重申中国之于林肯的重要性。根据计划，林肯将在2019-2021年期间推出7款新车。这被陈安宁称为其“推动福特在华发展的三个秘密武器之一”的林肯汽车，如今要凭借飞行家达成重新起航的梦想。