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从徒步到赛马再到汽车，极限速度永远是人类不断追求、探索和突破的目标，即便到了现代，最顶级的超级跑车也是无数人心之所向的梦想。
▲最早接触的“电动超跑”
当科技的脚步逐渐前行，内燃机大势也有着被新能源取代的势头，而那些没有轰鸣的电动超跑，或许会给热爱速度的人群一个全新的体验。
谈起电动汽车，当前最具代表性的无疑非特斯拉莫属。作为一家以电动汽车作为绝对主力的公司，特斯拉在电动汽车领域不管是技术还是市场占有率都保持了极高的水准。虽然目前特斯拉的多数销量还是依靠Model S等家用车支撑，但在运动属性上也并不容小觑。
Roadster第一次被人广泛关注，是被马斯克用SpaceX火箭射向太空，成为人类史上首个进入太空的汽车。而第二次的关注点，则是其百公里加速突破2秒，这个数据甚至能够让无数传统意义上的超级跑车汗颜。而且论及售价，Roadster也显得十分“白菜价”。
全新Roadster作为第二代版本，采用了前一后二、共三个电机的驱动形式，搭配200kWh的电池组驱动，0-96km/h用时仅为1.9s，0-100英里/小时（161公里/小时）加速成绩为4.2秒，极速可达400km/h，续航里程更是达到了1000km。
值得关注的是，即便是拥有如此强悍的性能，Roadster 2的售价也没有像其速度那般水涨船高，根据特斯拉中国官网显示，Roadster 2的标准版定金为人民币33.2万元，而创始人系列版则需要缴纳人民币165.9万元定金。
在吉利入股之后，老牌运动汽车制造商路特斯也是重新恢复了活力，开始接连向外界抛出大招。而吉利入股后的首款重量级作品，则是在去年7月发布的纯电动超级跑车：Evija。
Evija全球限量130台，中国大陆地区仅有5台的配额，而国内官方售价也达到了2188万人民币之高，不禁令人咂舌。但与其高昂售价相匹配的，自然是恐怖的动力数据。
Evija搭载了4台独立的电机给四轮提供动力，最大功率可达1999Ps，峰值扭矩也达到了1700N·m。官方给出的数据显示，Evija的零百加速时间低于3秒，并能够在9秒内达到300km/h的速度，极速则为320km/h。
此外，Evija的虚续航里程达到了400km，而在350kW的快充模式下，能够在18分钟内完成0-100%的电量补充，适配 800kw 的超充之后更是能够在9分钟充满。
蔚来 EP9
作为蔚来品牌首款“量产车型”，EP9的出现给了不少国人一个为之振奋的希望。早在2016年，EP9就伴随着蔚来的英文品牌及全新Logo发布，而且设计初衷就是以三大神车（保时捷918、拉法拉利、迈凯伦P1）为目标，甚至一度刷新了纽北最快电动车的圈速记录。
EP9搭载了四台高性能电机以及相对应的四个独立变速箱，最大功率1360Ps，峰值扭矩1480N·m，零百加速成绩为2.7秒，极速为313km/h。
2016年发布之初，EP9就在纽伯格林北环赛道以7分05秒128的成绩打破了电动车在此赛道的圈速记录，次年更是将这个记录提升到了6分45秒90，而这个成绩直到大众以赛车为目标研发的ID.R的出现才被打破。
此外，EP9的电池续航里程达到了427km，同时具有目前我们已经熟知的弹匣式可换电池系统，即使使用快充模式也可以在45分钟内充满电。
严格意义上来说，EP9属于“内部特供”产品，首批限量六台的产量，都交付给了蔚来品牌的大股东，造价148万美元（折合人民币1034万）也让它成为顶级玩具，但EP9的出现，以及蔚来近年来的不断发展，也让国人看到了中国品牌在相关领域的突破。
Taycan是保时捷首款以纯电动为理念打造的全新产品系列，保时捷给予了其不输于911的重视程度，它代表了保时捷起码一部分未来的发展方向。
Taycan与保时捷其他车系相似，在发布时都采用了以Turbo为后缀的性能象征。同时分为TaycanTurbo和TaycanTurboS两个高低版本。两款配置都采用了前后双电机的动力模式，基础输出功率可达625Ps，在分别开启了对应的“超增压”模式后，能获得680Ps、762Ps的最大功率。
Taycan的电池容量为93kWh，两个版本的续航里程都维持在400km左右。同时800V超高压充电技术可以提供最高270kW的充电功率。高低版本在国内的售价分别为人民币149.8万和人民币179.8万，但这丝毫不影响它的销量，甚至在配置还未公布前，就已经有大量的“盲购订单”源源不断的提交。不得不说，保时捷的名头还是挺让受众群体信赖的。
西班牙品牌Hispano Suiza可能部分车友有些陌生，但这个品牌早在1904年就已经创立，并在二战期间凭豪车和航空发动机成为劳斯莱斯的竞争对手。虽然由于种种原因，其汽车业务被转手出售，但在去年的日内瓦车展上凭借着一台关注度极高的纯电动车系再次回归大众视野。
这台被命名为Carmen的车型与前文其他车型相比具有相当浓郁的复古韵味，实际上它的设计也参考了自家1938年代的Hispano Suiza H6C Dubonnet Xenia。
Carmen的动力单元来自FORMULA E的研发公司之一，后桥上的两台电机的最大功率能够达到1019Ps，零百加速时间不到3秒。最高车速被电子限制在了250km/h。80kWh的电池组最大续航里程达到了400km。
Carmen目前全球限量仅19台，售价170万美元（折合人民币1194万元）。原计划在今年的日内瓦车展推出更高级别的Carmen Boulogne，但受限于疫情的影响，本届日内瓦车展或将取消，而Carmen Boulogne的发布时间也可能受到波及。
▲Carmen Boulogne预告图
宾尼法利纳在汽车圈里的名头不可谓不响亮，作为意大利老牌汽车设计工作室，拥有不少堪称经典的设计作品。但其自己却始终没有做整车的开发工作。而近年来宾尼法利纳却开创了自己的整车独立品牌，首款车型就是以创始人名字命名的纯电动超跑Battista。
Battista拥有四个独立电机为每个车轮驱动，综合最大功率达到了1900Ps，峰值扭矩更是达到了2300N·m的惊人数据，零百加速时间不超过2秒，极速可达350km/h。
Battista所使用的120kWh的电池组采用锂锰镍液冷形式，官方续航里程为450km，并拥有强大的扭矩矢量分配系统。
Battista的售价约为220万美元（折合人民币1559万元），全球限量150台发售，目前并没有计划中国地区的配额。
Rimac Concept Two
Rimac是一家克罗地亚的纯电动超跑制造公司，而Concept Two已经是该公司的第三款产品，此前还有ConceptOne和ConceptS两款车型，其中Concept One正是前《Top Gear》主持人Richard Hammond在瑞士遭遇翻车事故的车型。
▲Richard Hammond不幸翻车
Concept Two作为Rimac公司最新也是最顶级的产品，拥有四个独立电机，综合最大功率为1914Ps，峰值扭矩达到了2300N·m。0-96km/h的时间为1.85秒，最高车速达到了412km/h。在120kWh的电池组加持下拥有650km的续航里程。
Concept Two计划量产150台，单车售价269万美元（折合人民币1880万元）。此外，保时捷目前拥有Rimac公司的15.5%股权，不排除今后与Rimac公司共享电动技术。
在节能减排、绿色环保为大环境趋势下，目前已有多个国家发布了各自的燃油车退市的计划。而众多新能源车型的涌现，也算是让众多性能爱好者们聊以慰藉。而电动超跑在这其中，反而呈现出一股独特的魅力：电动能源特性赋予其的超强动力输出甚至让众多传统燃油车都望尘莫及。但缺少了发动机轰鸣所带来的刺激，却仿佛失去了一些灵魂一般。而在这种潮流之中，诸如此类的纯电动超跑，是否能俘获你的芳心呢？
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