冒险家国产前被吹上天，如今月均仅销1700辆，它是咋了？

国内汽车市场巨大，各大车企纷纷进入国内市场，而纯进口的汽车在经过市场检验之后，往往都会走向国产化的道路。林肯汽车进入国内市场的时间有些晚，在汽车国产化的道路上也才刚开始，林肯冒险家就是林肯汽车做出的第一次尝试，而在上市之前，很多人都对它抱有很大的期待，可是真实销量出来之后，人们却发现，冒险家已经成为市场的弃子。

进口车国产化的好处有很多，首先就是成本能够降低很多，在不用缴纳进口税与物流费用之后，冒险家的造成成本将会下降很多，这样售价更低之后也会有更多人选择购买。而且国产化之后，能够根据国人的审美和需求，打造出“特供车”，这样因地制宜能够满足更多人的需求。

冒险家在上市之前，人们对它有着各种各样的期盼，而车企也是将冒险家吹上了天，可是5月销量2530台的成绩实在有些看不过眼，要知道，这个月的豪车可是整体呈现上升趋势，而在上市之后的总销量也仅为5188辆，平均摊下来，每个月的销量也就只有1700辆。这样的销量对于其他冷门车型来说可以，但是对于之前被吹上天的新车来说，还是有些意想不到。

其实冒险家作为林肯第一款入华的SUV，整体上来说还是有很多亮点的，不然国产冒险家上市之前也不会那么引人瞩目，可是它变成现在这个样子，还是有很多原因的。

首先，冒险家的优惠不多。在国产化之后，冒险家的价格应该降低不少，可是依旧没能到达人们的目标线，而且它与福特锐界同平台打造，限定了它的上限，这就让人觉得不划算。由于是新车上市，冒险家的终端优惠力度不会太大，不然新车上市就大降价，给人们的印象更不好。可是1万左右的价格，实在不能让人心动。

其次，油耗方面没有咋改变。虽然已经国产化，但是美系车本来就是肌肉车，在油耗方面就没有把控，更不要说SUV这种油老虎了。所以在国产化之后，这一点依旧没有多大的改观，就算是在市区行驶，偏高的油耗也让人感到钱包在尖叫。

在审美观点上，冒险家依旧是典型的美式风格，与国人的大众审美还是有不小的差异，这一点就让很多人放弃了选择。毕竟买车就是图个方便省心，自然要买一辆看上去顺眼的汽车。

高油耗和审美包括终端优惠，其实相对来说都不是特别的大的缺点，不少油老虎SUV就算加价卖，依旧有很多车主喜欢，所以这就是林肯的品牌力度了。本身进入国内市场的时间就晚，没有培养出足够的品牌公信力和口碑，让人们在买车的时候就有很多的顾虑。再加上林肯的售后确实存在不小的问题，这更加让林肯的处境艰难。

总的来说，冒险家还是一辆很不错的SUV，无论是奢华的内饰还是其他方面，与BBA相比也不会落后太多，但是它在国内的知名度太低，已经沦落为二线豪车，甚至有向三线发展的趋势。所以不可避免的，冒险家就只能沦为“市场弃子”。

不过，林肯飞行家也快要上市了，相信在冒险家的前车之鉴下，飞行家应该有所改变，剩下的就看市场的认可度了。