如果没有了轩逸，东风日产还剩下什么？

在中国的汽车市场，丰田有广汽丰田和一汽丰田共同推广，而本田也有广汽本田和东风本田一起进攻南北方市场，就连与世无争的马自达，每个月的销量也都有一汽马自达和长安马自达全力支持，唯独日产汽车，在乘用车市场，基本就靠东风日产了。

当然了，郑州日产的硬派越野SUV日产途达也是不可忽视的存在，尤其是在丰田普拉多正式停产之后，途达会在一定程度上加强自己的市场份额。毕竟海外消息表示，新款途达已经到店了。

我们再说回东风日产，根据日前官方公布的最新销量数据显示，其6月份在华市场销售新车104528辆，并且同比增长了2.8%，要知道，这已经是东风日产今年以来连续三连涨的表现了。

而今年上半年东风日产累计销售新车达451068辆，虽然相比今年160万辆的销售目标来讲还有很大距离，但是在今年这种特殊情况下，东风日产的销量已经非常不容易了。即使说日产在全球市场不容乐观，但中国市场是没问题的。

这一点，我们从轩逸这一款车型的销量成绩就已经能感受到了，数据显示，轩逸6月份的销量成绩为48977辆，同比增长高达37%，并且根据4月份和5月份的销量成绩来看，轩逸在6月份再次独揽轿车市场的销冠应该没有什么大问题，就看朗逸了。

不仅如此，纵观轩逸在今年上半年的累计销量，204351辆的成绩，占到了整个东风日产上半年销量的45%，四舍五入一下基本就是一半了。

可谓是一款车型撑起了东风日产的半边天，当然，我们也需要知道的是，这是全新第14代轩逸和轩逸经典共同努力的结果，新款和经典款消费者各取所需，东风日产坐收渔翁之利。不过个人认为这也是非常危险的，毕竟轩逸一出事，东风日产去哪哭都不知道。

结语：虽然还有天籁和骐达，SUV还有奇骏和逍客，但都不够出彩，所以东风日产最主要的任务是，寻找下一个"轩逸"。