第一次买车看中别克英朗，163马力，113马力，怎么选

人生中第一辆车，多数都买价格经济，质量稳定的合资车，价格一般都锁定在10万左右，因为这个价位的车，配置方面稍微高一些，使用起来更舒心。有位车友，刚拿的驾照，看中了2021款别克英朗，全系四款车型，1.3T高低配和1.5L高低配，价格方面呢，排量不同，但高配价格一样，低配价格也一样，这就犯难了，1.3T增加了48V轻混系统，加量不加价，1.5L四缸机更稳定，那么我们来看看，到底选1.3T还是1.5L。

从外观上来看，2021款别克英朗与老款别克英朗几乎是一样的，车头前脸看上去比较低矮，营造出简约又运动的风格，多边形进气格栅，配上尺寸较大的别克徽标，看着比较阔气。两侧延伸出机翼式镀铬饰条，贯穿于两侧大灯，很有创意感。

在灯光的配置上，1.3T和1.5L高配车型均使用了LED头灯，大灯的配置有自动头灯和大灯延时关闭。1.3T和1.5L低配车型，均采用卤素大灯，但灯光的配置与高配车型是一样的。对于10万级的代步车来讲，灯光配置方面比较厚道。

车身侧面造型比较简约，没有凌厉的运动腰线，它的定位就是一款家用代步车，侧面的造型也比较符合它的市场定位，英朗属于紧凑型轿车，但它的尺寸与朗逸和轩逸相比，尺寸略微小了一些，英朗的长宽高分别为：4609*1798*1464（1.3T宽1486）毫米，轴距为2640毫米。车身高度，1.3T要比1.5L高了22毫米，但用肉眼是看不到差别的。

车轮方面的配置，四款车型都是一样的，205/55R16英寸的数据，与价格更高的同级别车型相比，英朗的车轮数据还是不错的，没有使用成本更低的195毫米胎宽，另外，前后车轮都配备了盘式刹车，提高了行车安全性。

车身尾部的设计，同样较为简约，尾灯的位置较高，增加了夜间行车的辨识度，车尾的上沿还做出了微微上扬的造型，增加了一丝运动感，车尾底部配置了倒车雷达，这项功能较为实用。这项配置不是标配的，仅有1.3T和1.5L高配车型才有。

打开后备厢，里面的容积不算大，但家用没有问题，不过后排座椅全系不支持放倒功能，想装长型物品不太可能了。如果下次改款，能够增加后排座椅比例放倒功能，那么英朗的性价比还能提升不少。

这款车是1.3T混动精英型的，属于高配版本，车内与1.5L精英版本不同的地方在于座椅的颜色，1.3T座椅和中控是全黑的，1.5L座椅和中控下面是浅色的，深色座椅看着干净整洁，浅色座椅有家庭的温馨感。

中控台上面虽然都是硬质塑料，但整体的款式看着并不廉价，方向盘上面没有多功能按键，显得有些突兀。方向盘全系没有真皮包裹，但手感还不错。透过方向盘，能够看到3.5英寸的液晶仪表盘和彩色行车电脑显示屏，这项配置是全系标配的，液晶仪表盘尺寸不大，但看着界面清晰易懂。这个级别，很多车型都是机械式仪表盘，英朗配备了液晶仪表盘，还是比较注重科技配置的。

中控大屏的尺寸为7英寸的触控液晶屏，这项配置不是标配的，不过低配车型可以选装，屏幕尺寸虽然不大，功能方面比较齐全，有原车自带导航功能、导航路况信息显示、手机互联映射、车联网等一些常见实用功能。中控屏幕上的配置，都是日常出行能够经常使用到的功能，华而不实的功能，没有出现在英朗车上。

车内的座椅采用仿皮材质，低配车型则使用织布座椅，仿皮座椅舒适性还可以，对身体有一定的支撑作用，不过前排座椅不算宽，中等体态的乘客坐上去宽窄刚好合适，前排主驾驶座椅功能方面有手动前后、高低（2项）、靠背调节，副驾驶座椅有前后、靠背角度调节。功能虽说不是很全面，但日常使用功能性还是不错的。

后排座椅乘坐舒适性与前排一样，地板中间有凸起，不过不太影响中间乘客的腿部舒适性，轴距2640毫米，后排乘坐空间还不错，身高1.8米的乘客坐进后排，头部空间有一拳的距离，腿部空间也有将近两拳的距离。后排不足之处有两个，没有中间头枕，没有后排扶手箱，其它方面都还可以。

底盘方面，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，与英朗同级别合资车型，大多数都采用后扭力梁式非独立悬架，看来，英朗在底盘方面，要比同级别车型厚道。在行车方面，英朗的底盘悬架偏向舒适，但也不是一味地舒适，与纯粹运动型轿车相比，英朗的底盘确实很舒适，但与舒适型轿车相比，英朗的底盘略微偏硬，其实这样的底盘调校恰到好处，日常市内代步，感觉不到底盘优点，跑高速或者跑山路，带运动风格的底盘悬架，对车身的倾斜度起到了支撑作用，让车内乘客心里更踏实。

动力方面，1.3T三缸涡轮增压发动机加48V轻混，最大输出163马力，峰值扭矩230牛米，百公里油耗5.3升。这套动力系统动力输出要优于1.5L发动机，1.3T动力，起步的时候得益于1800-4400转的最大扭矩转速，想要推背感是有的，对于小排量发动机而言，能够拥有较强的动力和经济的油耗，这一点比较难得。

另一台1.5L四缸自然吸气发动机，最大输出113马力，峰值扭矩141牛米，百公里油耗5.9升。动力输出不算弱，但也不强劲，日常代步没有问题，即便满载五人，也不会觉得动力很弱。1.3T和1.5L发动机均匹配6速手自一体，变速箱稳定性要优于同级别车型使用的双离合变速箱。

价格方面，1.3T自动轻混进取型指导价是11.99万。精英型指导价是12.59万。1.5L自动进取型指导价是11.99万。精英型指导价是12.59万。目前全系均有不同程度的优惠，以1.5L自动精英型为例，综合优惠后的裸车价是9.24万，全款落地价是10.60万。综合优惠条件需要加装脚垫和一些装饰。

配置方面，全系标配了4个气囊、胎压显示、车身稳定系统、发动机启停、上坡辅助、遥控钥匙、内后视镜手动防眩目、后排出风口、PM2.5过滤装置等一些实用配置。配置上的差异，高配车型比低配车型贵了6000元，但多了不少配置，例如后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、仿皮座椅、后视镜加热、LED远近光大灯、7英寸液晶触控屏等等，从配置和价格上来看，高配精英型比较划算。

保值率方面，英朗在国内属于畅销车型，保值率属于良好水平，三年的保值率是47.5%，五年的保值率是35.2%，开几年换车，赔的钱不算太多。选车方面，1.3T比1.5L省油，动力比1.5L好，但涡轮增压发动机维护保养要比自然吸气发动机贵一些，1.5L油耗其实也不算高，并且发动机稳定性要优于三缸机，所以1.5L车型更有性价比。