哪吒U试驾体验 哪吒的山海经

论命名的高明程度，“哪吒”绝对是一等一的高手，不但贴近传统的神话形象，更是借着去年大火的同名动画电影在一众新造车势力中成功突围，在市场当中混了个脸熟。

几日前，我们在成都与哪吒U终于有了第一次亲密接触，这款定位于“情感科技纯电SUV”的全新车款将为我们带来怎样的新鲜体验？

除了极富未来感、科技感的造型设计，以及诸如“指尖陀螺”式车钥匙、“风火轮”式旋转换挡杆等颇具新意的走心细节，哪吒U更吸引我的是在诸多创新配置上。

哪吒U全球首搭量产的“透明”Ａ柱，该项技术基于哪吒汽车AR-View系统，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，配合自主研发的智能软件算法和外部高清摄像头，实现A柱透明可视化（遗憾的是本次试驾车并未搭载此配置）。

同样全球首搭的生命体征监测系统，一旦感知到有生物特征被困于车内，便可通过手机APP紧急通知车主，同时车辆自身也会做出相应的报警提醒，且车窗会自动下降一定高度，空调同步开启通风，避免因室内空气不足、温度过高、闷热而造成不幸事件的发生。

上述两项配置更多的是体现了“科技”二字，而关于“情感”，哪吒U同样有着自己独到的诠释。

在车内，哪吒U搭载的小You智能机器人基于生物识别、智能语音、大数据分析和深度学习能力，可以实时实现情感互动和人性化自然语音交流，还可以通过它进行全车AI语音控制、AI预测、智能家居互联。

而在车外，哪吒U特有的IME互动呼吸灯位于车辆前端，可以实现拟人化互动符号交流，提供车辆迎宾互动及安全提醒，包括异常车况警示、胎压异常、生命体遗留、车窗未关提醒等智能安全守护，不仅仪式感满满，更在不同场景下传递出不同信息。

作为首款基于哪吒汽车HPC平台打造的车型，哪吒U车长4530mm,宽1860mm，高1628mm,轴距2770mm，四轮四角的设计将车内的乘坐空间最大化，纵向的空间、尤其是后排腿部空间达到中大型SUV般宽敞。

三电系统方面，哪吒U基于HozonEPT2.0动力总成平台，采用高比能量NCM811电池，NEDC续航里程最高可达660km，搭载永磁同步电机，配合EPT2.0的电驱动系统，可以在较宽的速比范围内实现90%的NEDC综合效率，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。四驱版车型0-100km/h的加速成绩可以达到4.9s。而两驱版车型0-100km/h的加速时间在7秒内。

驾驶辅助系统方面，哪吒U，配备了先进的L2+级自动驾驶辅助系统。AEB主动式紧急刹车通过前视摄像头和毫米波雷达来实现目标识别，50km/h及以下车速可完全刹停且避免碰撞。

而APA全自动泊车通过12个雷达精准定位，以领先的窄波束合成技术，控制相邻两个超声波雷达的相位，在车轮四角形成一条发射和接收波束范围极小的窄波束，宽度远远小于传统宽波束，且探测范围更远，能够以极高的精度快速探测车辆视场中的物体，有效减少恶劣天气和相邻物体的干扰，实现狭窄车位的精准泊车。

至于实际的试驾感受，哪吒U给我的第一印象是非常容易上手，偏高的坐姿带来了不错的视野，座椅的柔软度和承托力亦比较不错。

行走起来，哪吒U的油门踏板并不需要太多适应，尽管电动机动力强劲，但动力反应并不突兀，同时三档可调的能量回收在纯电动车当中也属于比较柔和的那一类，相当接近传统燃油车的操作体验，只是制动踏板的回馈较软，需要驾驶者稍加适应。

在众多新造车势力都已经交出答卷的当下，哪吒U的面世并不显得喧哗，但独特的命名以及鲜明的产品特征，依然为“哪吒”带来了足够的话题和聚焦，而这份“不喧哗”的态度，又为“哪吒”增加了几分“务实”的印象。

文章由易车号作者提供