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在“黑天鹅”的影响下,中国车市陷入了前所未有的低谷之中,今年2月国内车市的销量更是一度下滑80%,这对国内一众车企的打击不可谓不大,但是在这样的大环境下,国内车市中却接连传来让人振奋的消息。3月31日,一汽大众下线了第2000万辆整车,这对于一汽大众本身而言,是充满历史性的时刻,更为当时国内汽车工业的复苏注入了一剂强心针。
除了一汽大众之外,上汽通用五菱也在5月25日下线了品牌第2200万辆整车,这是自主品牌中第一家实现2200万产量的品牌,而在五菱第2200万辆整车的下线仪式中,五菱还同步推出了面向全球市场的全新银标。其目的不言而喻,就是为了更上一层楼、去冲击广袤的海外市场,想要用还更好的成绩来证明品牌的实力、底蕴。
但是和拥有百年历史德国大众比起来,历史仅35年的上汽通用五菱难免会让人感觉“稚嫩”,而且五菱目前在国内布局的车型,大多偏向于务实和家用,比如说五菱宏光、五菱之光、宝骏730等,所以很多消费者都对五菱进军全球市场有所顾虑和担心。但其实大可不必如此,因为现今五菱已在全球市场布局了CN202S、CN180S两款全球车型,远销40多个国家和地区,而且五菱还推出了首款搭载全球银标的车型:Victory凯捷。
凯捷早在2200万辆整车下线仪式上便亮相了,但当时这款车并没有中文名,车身也被厚厚的伪装车衣覆盖。而如今它拥有了“凯捷”这一名字,并公布了渲染图。其实从Victory、凯捷这两个名字中,就能看出五菱对这款车的期望,因为Victory翻译过来便是胜利的意思,而凯捷则能分别理解为胜歌、胜利,五菱希望凯捷能大卖、开拓市场的意愿已经很明显了。
在外观设计上,凯捷也和此前的五菱车型做出了区分,这一次五菱不再保守,而是锋芒毕露,其前脸拥有较大尺寸的前格栅,造型和已经进军全球的CN202S很像,均为六边形构造,但其格栅的横向的视觉宽度更出色,这是因为凯捷拥有更多的横向镀铬,并且将饰条排布成近似于对称、递进的构造,因此形成了拉伸般的效果,而且密集的镀铬加上全新五菱银色车标,让凯捷的高级感更浓郁。
车身侧面,凯捷拥有悬浮式车顶,其车顶最上方颜色与车身相同,往下则是银色饰条作为分割,再下则是熏黑纵轴,兼顾了层次感和时尚性,丝毫不输本田艾力绅。而腰线向外突起的角度很大,在阳光照射后,所呈现出来的光影效果会比常规车型更复杂。纵观整车设计,能发现凯捷确实少了几分低调,多了几分张扬,比起普通的家用MPV也多了几分运动范,这也让凯捷更适合当下的市场需求,面对全球消费者时,凯捷的底气会更足。
而且凯捷在研发、打造的过程中,使用了406道造车工艺,拥有33项五菱独有的专利技术,在技术、品质层面,做到了精益求精。得益于五菱多年的积累,凯捷还拥有30家全球顶尖的零配件供应商鼎力支持,可以看出凯捷的品质是与国际标准接轨,相信在这款车未来真正进入全球市场之后,会成为五菱又一款“神车”。当然,国内市场也包括在全球市场之中,所以国内消费者也不用担心买不到凯捷,而现在就等凯捷上市,见一下实车的真容了。
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