别克也失策的一款车，原想蹭情怀复苏，奈何凯越二字不响亮了

提起别克凯越，可以说是一款命运一波三折的车型。当年因为销量太低，别克选择将这款车进行停产处理。之后仅仅才过了一年多， 上汽通用又选择用新平台打造的方式迎回了全新凯越，但这次的全新凯越在定位上跟之前的老款车型基本一样。新车重新出发，更多的可能也是靠情怀来赚销量。但最终还是没能赚到多少，全新凯越上市之后的表现也非常一般，那么究竟是为什么呢？今天就来简单分析一下。

​首先从外观部分来看，这台全新凯越在设计上还是有一定亮点的，整个前脸部分搭配了多边形进气格栅，格栅周边镶嵌了银色镀铬，可以进一步增加车子的精致效果。开在路上的回头率还是挺高的。车头部分也比较低趴，远远看过去就好像一台跑车，外观上还是比较和谐的。但凯越的劣势也比较突出，首先就是用料部分，可以感受到凯越的整体用料都不算高档，甚至在同级车中都不算优秀。内饰部分的中控屏幕没有现代科技感，功能也比较少，使用的时候会感觉自己还处在很多年以前。同时，内饰部分的材质选择也比较差，给人的廉价感还是比较强烈的。

其次就是动力部分，2018款的凯越搭配的是1.3L的直列3缸自然吸气发动机，最大功率才只有79kw，最大扭矩则为133nm。传动部分搭配的是5挡手动以及CVT的无级变速箱。从实际上路体验来看，这台凯越在起步的时候还是会出现比较明显的肉感，动力表现弱于同级其他产品。。

再来看看空间问题，这台车的长宽高在4468/1765/1469mm，轴距则为2611mm，整体数据处于同级车型中下游水准。实际乘坐体验来看，如果车内同时坐上5个人的话，整个空间部分就会变得非常拥挤，让后排乘坐的3个人都感觉到局促不安，长期乘坐肯定会格外不舒服。除此之外，第二排的空间也不怎么充足，座椅的位置会靠前一些，所以留出来的腿部空间相对较少。

而且车内的储物空间也比较小，后备箱的容积和进深都不大，有的时候需要装载多一点行李的时候，就能明显感到后备箱不够用。对于大部分国人来说，一台车的空间还是非常重要的，这台车的后排空间太小，坐的时候就很不舒服。如果是为了后备箱容积而牺牲掉后排空间，那还可以让人理解，但这次凯越的后备箱的容积也很小，综合来看性价比还是很低的。

品车识味：

整体来看，别克原本是想利用凯越过去十几年的口碑与品牌效应，再进入市场赚一波情怀，靠着情怀进行销量上的复苏，但似乎并没有真正打动国人。因为全新凯越即使在设计上更加时尚，采用了家族新的设计元素，但本质上的产品竞争力并没有太大提升，对于更加看重实用性的国内消费者来说，要花十多万买这样一台空间利用率以及动力不高的车型，还是需要下很大决心的。