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说道全国汽车场地越野锦标赛（COC），或许您心中对它的印象还是“杂牌军”式的改装，随性地驾驶，还有车身上“小广告”似的赞助商广告。但是，经过十年的发展，不仅像赛车桶椅、FIA认证的头盔和赛车服，汉斯（HANS）这些安全装备在COC成为标配，像OHLINS避震器，APRacing刹车系统，OZ竞技轮毂这些即使在房车赛场上也算“高大上”的配件也在COC上渐渐普及。近年的COC更加注重速度性和竞技性，迫使越野车手务必掌握拉力车手的过弯路线和漂移技巧，车手之间成绩的差距常常在零点几秒，使得比赛火药味十足，COC已经今非昔比。
猛狮电池车队的车队经营也是COC车队中的标杆，整齐统一的车队标志和赞助商广告成了场地越野赛场上又一道靓丽的景色。猛狮电池车队把参赛重点放在汽油改装组上，在所在组别仍是积分领跑者。
图：主力赛车均基于日产途乐Y60的底盘改装而来，Y60的大梁被缩短，仅仅保留Y60车壳的驾驶室，其余部分均为车队制作的钢管车身。这辆刘雪原驾驶的赛车前脸的圆形大灯，倒梯形的隔栅和条形的LED行车灯借鉴了路虎的元素。车队技师在大灯下方用大面积的软性材料制作了挡泥板，可有效防止比赛时飞起的砂石打伤赛车和观众。
图：为了轻量化，原车壳后半部分被切除，重新制作的外置防滚架刚硬的线条也颇有路虎揽胜的影子，所说赛车的外观均由车队重新设计，整体的视觉效果却十分和谐耐看。
图：为了调整车身重心，水箱、备胎、油箱、电瓶等被安置在车身尾部。
图：后置的水箱。
图：安装在后置防滚架横梁上的高位刹车灯，应该是移植于小型货车上。
图：后转向灯同样来自小型货车。
图：赛车门板上的饰件已经被完全拆除，副驾驶前面是引擎的进气口，相比于涉水深喉，这样的设计可获得更大的进气量。
图：赛车装配Sabelt赛车座椅和Sparco四点式安全带。
图：因为越野赛中经常飞跳的缘故，车队技师在座椅上增加了一块坐垫。
图：档把和四驱切换杆，底座居然采用碳纤维打造。
图：Sparco的赛车方向盘。
图：碳纤维制造的中控台，虽然没有复杂的按钮，但是仪表整洁清晰，从这个角度看，越野已经“不野”了。
图：在场地越野赛中，驾驶室进水的情况不可避免，即便是表面带橡胶粒的踏板也会打滑，聪明的技师将手套套在踏板上就可以有效缓解打滑现象。
图：大梁上切短后重新焊接的痕迹，这是全车改装中极为关键的一步，据说每一位技师在切口造型和施工方法上都有自己的“裤头方”，因此内行的人看到这里就能推断出改装的技师，透露一下，图中所示的赛车出自杭州的越野改装大师胡国松之手。
图：在比赛中被砂石打得伤痕累累的后刹车盘，刹车系统采用APRacing的产品。
图：连接避震器的支架由车队重新打造，塔顶位置非常高，有利于比赛中的飞跳。
图：那些对越野赛不屑一顾的请看看这个——OHLINS避震器，每条单价约2.5万元，每辆赛车需要8条避震器，一辆赛车花在避震器上的费用就接近20万。
图：在OHLINS避震器的作用下，赛车的悬挂行程并不是很长，但是在飞跳后落地时的吸震能力却很强。
图：钢管车身与大梁的一个连接点。
图：这辆赛车的引擎盖和前翼子板就像一辆装甲车。
图：车手在测试赛车。
图：车内的进气口使得赛车的涉水深度超过了1.5米。
图：比赛图片。
编辑点评：经过了十年的发展，全国汽车场地越野锦标赛无论是在改装配件，车手驾驶技术还是车队经营上都已经今非昔比。但是，唯有改装的理念上，COC赛车绝大多数仍是使用途乐Y60的大梁加前后硬桥。毕竟大梁是无法偷轻的，COC赛车的改装无疑已经到了瓶颈。在SEMA改装展上，各种美式的全钢管攀爬车（相当于国内的场地越野赛车）一定让人印象深刻，国内的一位媒体老师也因此感慨，国内的coc已经十年了，是不是也该考虑有些变化了呢？对此，车队已经开发出新一代的赛车，新赛车采用了全钢管车身，轻量化的车壳和一台车队称之为“蓝头”的引擎。
易车号作者提供文章
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