小鹏P7销量惨败 面世首月仅售出166台

作为造车新势力中为数不多的纯电动轿车，颇懂营销的小鹏P7从亮相之日起就赚足了关注度，先是各路上市直播，然后是铺天盖地的各种吊打特斯拉的事件炒作。

就在大家对小鹏P7吊打系列成绩单充满期待的时候，小鹏P7上市后的第一份成绩单也交了出来，大家都想看看小鹏P7的销量是否和他们的营销宣传一样亮眼？

结果令人瞠目结舌，据公开上牌数据显示，2020年5月，小鹏汽车P7推出首月的销量仅为166台，而它号称要吊打的特斯拉model 3销量为11464台……

颇具讽刺意义的是，6月28日，小鹏汽车还在肇庆小鹏汽车工厂正式启动了小鹏P7的规模化交付。小鹏汽车何小鹏表示，目前肇庆小鹏汽车智能产业园进入规模化生产节奏，以确保P7可以快速交付到车主手中。

当天的发车量，就够满足全国的交付了。

如果按照这样的销量，其实工厂每周只需要开工两天，便能够满足订单的需求。

市场对小鹏的冷淡是否反映了一些问题？

其实在上市后的两件试驾活动发生的事就让人对小鹏P7的质量有所存疑。

1、在山东的一次试驾活动中，小鹏试驾车在ABS失效的情况下撞向护栏。从事发后现场图片来看，这辆小鹏P7试驾车后轮疑似断轴。事发后小鹏汽车官方账号表示，此次事故并非小鹏P7车辆问题，而是由于驾驶员操作不当导致。此事不了了之。

此前小鹏G3也发生过断轴事故

2、此前虽然小鹏汽车在发布会上展示了各种智能驾驶辅助功能，但在后续的媒体评测中，小鹏的自动驾驶功能还不能使用，计划在后续才开通部分辅助驾驶功能，除了自动驾驶不能用，甚至连最最基础的盲区监测都需要日后的OTA才能进行解锁。5月媒体试驾的这台小鹏P7，目前几乎没有发布会上说的驾驶辅助功能。因为上市赶工期，就导致了许多看似很基础的功能，也必须得等到后期OTA才能实现。

为不完善的产品打补丁，这就是小鹏OTA存在的意义吗？

毕竟小鹏说得对，“智能电动车的核心在于运营”，而不在于售卖。