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想必看到荣威RX5 PLUS实车的人，都会第一眼被整车的外观吸引住，仔细打量一番。
最吸睛的莫过于车头进气格栅、车身侧面底部、轮毂中央的亮绿色装饰条，或者你也可以说它是荧光绿色，或者荧黄色。另外，在车头还有亮绿色的“RX5”字样装饰，在车尾D柱，则是大写的“R”字样。就这么几笔，远远的就能体现出官方的“国潮”气质。
当然，还有其他几处也值得一说。
车头采用了参数化立体悬浮荣麟格栅，这在当前的格栅设计样式中，也是一种创新。现场看起来效果刚刚好，用料也是比较有质感。车标换用了新设计的荣威狮标，面积更大，细节做了部分优化。特别值得一提的是，荣威RX5 PLUS采用了米其林PS4 235/45 R19高性能静音轮胎。这款轮胎常见于保时捷Panamera、奥迪A8L等豪华品牌车型。
作为一直主打科技感的荣威品牌，整车的斑马智行VENUS系统是一大亮点。在系统支持上，新增智能语音助手、长视频播放、车家互联等实用功能。在背后，全面打通阿里软件生态圈，并支持智能家居设备远程协作。
阿里生态圈很有意思，里面有一个个的小程序，和微信小程序类似。这意味着，只要进行车机适配，很多你在支付宝上使用的小程序功能，都将在荣威RX5 PLUS上实现车辆操作。在90秒全双工AI自然交互语音功能的配合下，比如你可以实现在车上点一杯星巴克，并确认少糖少奶油等操作。
在驾驶辅助方面，荣威RX5 PLUS配备有ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车系统、LDW车道偏离预警系统、FCW前方碰撞预警系统等配置。还有前后一体式侧气帘、主动净化健康舱等安全、健康配置。
空间方面，现场实测荣威RX5 PLUS的后排表现达到同级中上水准，乘坐的宽敞度足够。后排支持4/6放倒，增加了储物能力。
动力方面，荣威RX5 PLUS搭载上汽第二代“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机与TST 7挡自动变速箱，最大功率127kW，峰值扭矩275N•m。悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，增加稳定性和操控性。
在场地试驾中，这套动力系统展现出不错的加速稳定性，比较平顺。当切换到S挡后，动力输出明显增大，让人能体验到一些性能车的味道。转向方面，阻尼感较为均匀。在绕桩和麋鹿测试中，方向能很好的控制。
驾仕总结：
荣威RX5 PLUS作为一款非常成熟的换代车型，全方位的提升是肯定的。在品质化路线之外，荣威还走上了特色化、个性化的路线。在当下产品繁多的SUV市场，给用户以特别的选择，也是一种不错的尝试。
文/图 | 吴剑
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