被誉“油耗最高”的品牌，百公里“3个加油站”，如今要退出国内

只要说起纳智捷这个品牌，很多观众第一反应就是“油老虎”，这个称号一时间也让人想不起来是什么时候才得以人尽皆知。但这都不重要，这个品牌也多多少少因为这个油老虎的称号而导致销量惨淡，近几年它在我们眼中出现的次数越来越少，旗下车型的更新速度也非常缓慢，所以自然是难以得到消费者认可。而近日我们也从裕龙集团和东风集团官方获悉，纳智捷品牌将确定退出国内市场，目前双方正在关于后续事项进行协商，预计不久后完成。

在2019年的时候，裕龙集团也公布了集团财报，显示该企业税后亏损高达244.65亿新台币，不得不减资57.29亿新台币进行弥补亏损，但问题是减资不能是年年都有，所以今年又赶上了这么一个特殊时期，退市也在预料之中。但要说为何当初纳智捷也能够引起轰动呢？这并非完全靠负面新闻，比如说旗下多款车型就很受消费者喜欢，像2011年推出的首款车型大7 SUV，导致这个品牌2012年就实现了盈利，而这个阶段又是国内车市SUV的浪潮开始。

所以纳智捷也确实是赶上了好时候，2015年的时候纳智捷全年销量60315辆，同比上涨15.54％，完成当年既定目标，而随后意气风发的纳智捷就请来了周杰伦做代言，随后更是在2016年推出多款新车型，诸如大7 MPV、全新锐3等，但遗憾的是销量却止步不前了。比如2016年开始，纳智捷年销量开始跌至4万余辆，而随后三四年时间里，这个销量也再也没有恢复到当初的巅峰，比如2020年1-5月份，纳智捷品牌整体销量仅为43辆，同比下滑92.5％。

由此可见，也不是说今年销量差，去年这销量翻个倍它也算不上出色吧？所以亏损这么多真的是没有了挽救的机会，哪怕是今年再坚持一下，纳智捷也没有能够提升销量的车型来满足市场需求。毕竟开头就提到，这个品牌从上市至今，哪怕是它中间辉煌的阶段，也基本是靠“网络段子”维持热度，存在感确实不算高。像什么中石油、中石化战略合作伙伴、不熄火加不满油以及百公里3个加油站等称号，确实导致前几年消费者比较在意油耗的时候对它印象一般。

不过我们今天也为纳智捷旗下的车型说一句公道话，比如说油耗高确实是高了点，但别忘了一件事，当初纳智捷也是作为合资品牌来到国内市场，所以说它的价格相比一般国产高了点，但是比起大众、本田甚至是别克的价格却不算高。比如销量比较出色的纳智捷大7 SUV这款车。它可是一款中型SUV，4.8米多的车长和2.9米轴距不算差，而且配备2.2T发动机和6AT变速箱，试想一下这样的排量和尺寸，油耗得多少才属于正常？实测基本在13L左右，即便是老款，15L也差不多少。

总结：其实归根结底，销量差的原因还是很自身产品力有关系，为何这么多年只有几款车型在市场，而且这些车型也没有及时根据消费者审美和需求改变自己，所以最终销量惨淡不得不退市，可能会伤心的也只有那些调皮的网友了。

文章由易车号作者提供