全新一代飞度来了，是退化还是回归本质？看完你就有答案了

自打全新一代飞度在2019年的东京国际车展首次亮相之后，大家争论的浪潮就一直没有停歇过，看习惯了GK5这种比较凌厉运动的外观风格之后，全新一代飞度圆润可爱的造型似乎真的是无法让人很快适应和接受。特别是国内推崇“飞度不改不如推下海”的本田党们，更是认为全新一代飞度是退步的表现。

但是也有一部分人认为全新一代飞度这种圆润可爱的造型并没有什么不好，就是在这样的两极分化下，全新一代飞度也终于迈开了它在中国的征程，其实早在今年年初，就有消息称全新一代的本田飞度将于年中在广汽本田国产，但是由于新冠肺炎疫情的原因，全新飞度在国内亮相的时间也进行了推迟，不过在前不久的6月10号，广汽本田终于发布了全新一代飞度国产版车型的官图，同时展车也开始陆续到店，让人们期待已久的全新飞度终于在国内正式亮相了，那么我们现在就从广汽本田发布的全新一代飞度官图中看看，这款本田旗下的明星小车国产之后是什么样子呢？

不知不觉，飞度车系已经发展到了第四代车型，个人感觉在这个以大为美的汽车审美观里，飞度是最成功的的小型车，没有之一。不光是在中国市场，在全球范围内，飞度的知名度与口碑都是非常优秀的，不过飞度其实还是没有逃出越做越大的规律，即便如此，全新一代飞度的尺寸依旧是非常小巧的，车身长度仅仅4050mm，但是相比GK5更长的车身长度和轴距再加上本田看家的MM理念，让飞度在车内空间的利用率上肯定拥有了更上一层楼的进步，其实出色的实用性和空间利用率才是飞度本质上要追求的东西，而不是什么加速快和操控，所以我也一直觉得国内飞度党们对GK5定位的理解偏离了飞度的总体设计理念。

（车型久远，高清图难寻，请见谅）

其实国内市场将飞度划分为不同版本的做法从第一代飞度GD3上就已经开始了，2007年，就在飞度GD3的产品周期进入尾声的时候，广汽本田推出了造型更加运动的飞度型动派，更加运动时尚的外观和全黑风格的内饰让即将换代的第一代飞度又掀起了一波热潮。

全新一代飞度国产之后依旧如此，推出了两种不同版本的车型，分别是主打运动风格的飞度潮跑Pro和主打跨界风格的飞度潮越MAX。总体而言，全新飞度的国产车型在外观上和海外版车型相比并没有太大变化，相比上代GK5那种凌厉的造型要更加圆润可爱，特别是两个萌态可掬的大灯，圆润呆萌的大灯造型似乎也更符合飞度车型本身的定位，灯组里面的U形LED灯带也提升了精致感。不过中网的造型和海外版车型相比有明显的不同，相比海外版车型与车身同色的实心中网设计，国产版全新一代飞度采用了造型更加运动的蜂窝状中网，削弱了一定的家用气息，好吧，似乎在中国不给飞度增添一点运动气息就总觉得缺点什么。

海外版车型采用了与车身同色的实心中网设计，居家气息更强，并且看上去也更加可爱俏皮，同时仔细观察我们也不难发现，海外版车型的前保险杠造型也和国产版车型不太一样。

除了偏向运动风格的飞度潮跑Pro车型，国产版飞度还推出了主打跨界风格的飞度潮越Max车型，与偏向运动的飞度潮跑Pro车型相比，主打跨界的潮越Max车型的外观设计与海外版的飞度Crosstar车型完全一致，并没有在外形上进行本土化的修改，中网并没有采用与车身同色的实心设计，而是采用了黑色的横条幅设计。另外相比国产的飞度潮跑Pro和海外的普通版车型，飞度潮越Max在外观上增添了车顶行李架以及黑色的宽体轮眉，具有十分浓郁的狂野味道。另外飞度潮越Max的轮毂造型相比潮跑Pro车型也有明显的区别，不过轮毂尺寸和轮胎尺寸并没有发生变化。

主打跨界风格的飞度Crosstar/潮越Max并不是前无古人，在看来，它更像是本田WR-V的换代车型。2017年，本田基于上一代飞度推出了主打跨界风格的本田WR-V，这款车在外观上就具有非常浓郁的GK5风格，同时在内饰上更是和飞度GK5完全一致，毫无疑问的暗示了它和上一代飞度之间的关联性。只不过本田WR-V应该不会再是独立的车系了，它已经被全新一代飞度收编进飞度车型阵列当中，成为了全新一代飞度Crosstar车型。

内饰方面，国产之后的全新一代飞度和海外版全新一代飞度基本一致，方向盘变成了更加简洁的两辐式设计，不过在影音娱乐配置上，国产之后的全新一代飞度要比海外版车型更加丰富，这也算是针对中国市场消费者偏好而进行的特有调整。不过有得必有失，国产之后的全新一代飞度仅配备了普通的机械手刹，海外版车型上的电子手刹并没有出现在国产车型上，不得不说这的确难免让人觉得诚意不足吧，毕竟一套电子手刹的成本能有多高呢？

从海外版飞度的官图中我们很容易看出，海外版车型配备了电子手刹，但是在中控显示屏的区域确是空空如也，仅仅是一块塑料外壳覆盖的预留位，但是目前国产版飞度的配置表还没有被曝光，因此我们并不清楚中控液晶大屏这一配置是否是全系标配，不过结合飞度的车型价位来看，这一配置很有可能只会出现在中高配车型上，但是国产版飞度的低配车型在影音配置上应该也不会如此寒酸，带外接音源功能的收音机起码应该是具备的。

国产版的全新飞度因为在定位以及用户画像上和海外版车型稍显不同，因此内饰的配色和细节设计也要更加有活力，空调出风口周围和座椅边沿的嫩绿色钩边设计非常时尚，也让内饰的视觉效果更加年轻。另外座椅的面料采用了网格造型的织物座椅，由于配置表还没有曝光，因此不知道国产版车型是否会配备真皮座椅。同时全新一代飞度对A柱的造型进行了重新设计，极大的降低了视觉盲区，从官图的这个角度看去，这一改变尤为明显。

而在座椅配置上，因为车型定位和用户画像的略微不同，海外版飞度具有福祉用途的副驾驶座椅在国产版车型上应该会被取消，不过这个配置的取消我相信没有什么人会认为是简配，因为这一配置在国内本身就没有什么用武之地。

魔术座椅这个飞度上的看家配置在国产版车型上肯定不会被取消，只不过应该和上一代飞度GK5一样，这一配置只会出现在高配车型上，如果国产版飞度可以全系标配这一配置，我相信一定会吸粉无数的。

（海外版全新一代飞度的地球梦科技混合动力总成）

而在动力上，国产版的全新一代飞度依旧搭载GK5上的那一台代号L15B3的1.5L自然吸气发动机，与之匹配的依旧是GK5上的那台5挡手动变速箱和CVT无级变速箱，海外版车型上的地球梦混动引擎并不会出现在国产的全新一代飞度上，可谓是换汤不换药。如果说能够同步引入海外版车型的动力总成，不得不说全新一代飞度在国内的综合实力真的所向披靡了，不过在终端销售价上，很有可能就会和思域平齐了吧。

其实让我惊叹的是，从去年年底最初亮相，到今年中旬国产投放，全新一代飞度国产的速度实在有点快，这也反映出飞度的热度在国内一直居高不下，并且也让全新一代飞度成为今年疫情阴霾之下最令人期待的国产新车。眼下大众POLO已经换代，GK5的竞争力就显得有点弱了，可以说全新一代飞度来的正是好时候，而且更加更丰富的车型种类也让全新POLO瑟瑟发抖，毕竟这一代POLO暂时还没有Cross POLO车型出现，因此跨界版本的飞度可以说很好的抢占了市场。总之全新一代飞度的市场前景非常广阔，等到7月份正式上市之后，我们也将为大家带来更详细的体验，敬请期待吧。