一个增程器能让纯电动汽车多跑九百公里，为什么车企不用？

自从理想汽车给理想ONE喊出了“没有里程焦虑的口号”之后，让很多消费者认识到了增程式电动车这种驱动形式，当动力电池电量消耗至一定程度的时候，增程器就会发电驱动电机，其驾驶体验和电动车非常相似，而且始终处于高效的运行。

但在理想ONE发布之后，却很少有车企争相推出增程式电动车，主要是因为两个原因。

相比插电混动车型没有明显优势

在最新的新能源汽车补贴政策里面，增程式电动车依然属于插电混动车型的范畴 ，享受的补贴也是一模一样。但大部分消费者都不了解增程式电动车，会增加车企的宣传和销售成本，并且市场前景也并不明朗，因此车企没有必要冒险去推出增程式电动车，尤其是在各大车企资金都不宽裕的2020年。

增程器动力不强，会影响使用体验

电动车相比燃油车的一大优势在于拥有更加出色的加速表现，尤其是在比亚迪推出了秦DM和唐DM这样主打加速的车型之后，要是加速不快都不好意思说自己是电动车。但增程式电动车搭载的增程器排量就很小，例如理想ONE是一款中大型SUV，一般消费者都会想，这起码要3.0T的发动机才带的动吧，可理想搭载的增程器排量只有1.2L，很多消费者都会担心，在电池电量下降到一定水平之后，增程器还能不能带的动这辆车。

基于以上两点原因，车企都不太愿意推出增程式电动车。