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“五菱超跑”、“大五菱”、“五菱之光”……自打上汽通用五菱推出了5万级五菱宏光S之后，这个品牌便成为了国内无人不知的段子手。从防护口罩到螺蛳粉，五菱可是凭实力活在网红圈的。
当然，若要是说五菱的本职工作还是造车，而在五菱之光的风头过去之后，五菱宏光S便成为了该品牌下最当红的。在去年的国产MPV市场中，五菱宏光S以374878辆的销售量稳坐冠军位。即便是在今年的疫情冲击下，其前5个月也卖出了64,359辆（月均销量1.28万辆），这足见其号召力之强。
从目前的在售车型来看，上汽通用五菱提供了价格4.28-6.98万元，共计18款细分型号，其包括了五门车身结构下的2座/5座/6座/7座/8座布局车型。
而我们从家用代步的角度出发，2020款五菱宏光1.5L S标准型，当然是最值得推荐的。从座椅来说，其实当下的中国家庭很少有三排需求，而主攻双排5组布局的1.5L S标准型，已经能满足家用；其次，不需要面对复杂路况挑战的它，通过ABS防抱死、EBD制动力分配系统也能够满足基本安全要求，而更贵的1.5L 标准型/舒适型在这方面也并没有提升；最后，比1.2L S基本型LSI型号动力更强的1.5L发动机，尤其是在同样的三排座椅布局中，1.5L S标准型不会像1.2L那样，遇到那么多动力肉的尴尬。
外观设计
外观应该是我们放弃4.58万元1.2L S基本型LSI，转而推荐1.5L S标准型的另一个重点。
相比于我们在1.2L S基本型LSI车型上看到浓浓运输车质感，现在镜头中的1.5L S标准型，显然更有MPV的味道。前脸上的格栅、保险杠以及线条结构，都进行了针对性改善，这些使得五菱宏光S看上去更有家庭乘用车的味道。
六边形的格栅让五菱宏光S看上去很像是一台SUV，它同样在边框处理中将大灯也嵌入其中，加上五菱长期以来使用的醒目红标，这的确会让车辆显得不那么廉价。
大灯上我们不能要求太多，能够进行高度调节的卤素远近光灯，在绝大部分城市与近郊交通道路环境中已经够用了。而且它的样式还通过非常简单的方式，进行了最为合理且干练的呈现。
车身上我们可以感受到五菱宏光S的实用派定位，所有的腰线都以平直的方式进行横向贯穿，而宽大的窗体可以保证车舱内的自然光线照明。可惜的是，五菱宏光S都是以传统插入方式启闭车门，这意味着车主可得保管好自己的钥匙。
车尾上，足够宽大的尾门口径非常大，尽管保险杠尺寸显得单薄了一些，可是这样的设计却会让货物装卸变得更加便捷，它对于实际空间储物来说也会起到一定优化作用。
内饰设计
整个中控布局没有太多东西，所有的功能分区、装饰板分层都相当清晰，空调出风口、基础多媒体以及空调控制区在中控台上，会从下往下依次呈现。还真别说，这种分层布局方式若不是因为都使用塑料包裹，其还可以称得上有些前卫感。
HVAC车载空调控制区是选择标准型，而非基本型的重点。因为在5.28万元型号当中，最基础的手动空调也是需要进行选装的。相比之下，1.5L S标准型不仅有标配空调，其还会比选装的空调系统多出排风口，想想炎热的夏天坐在一台没空调的车里是个什么滋味？
五菱宏光S除了此前的2016款顶配车外，都没有提供多功能方向盘，但就从2020款1.5L型号当中提供的车载多媒体功能系统来看，多媒体方向盘本身也没有多大实际意义。
座椅设计上，第二排座椅的前后位置/靠背位置调整功能在2020款车型中，全系都需要进行额外选装。不过，后排座椅的整体放倒功能是全系标配，它会让在需要大型货物运输的情况下，进行快速的舱内空间调整。
从空间来说，五菱宏光S显然是没有怕过谁的。不论是双排5座，还是三排6座/7座布局，拥有4420/1685/1770mm的它仍可以通过2720mm的轴距，保持每个座椅的乘坐实用性。
尤其是从第二排座椅来说，身高为177cm的体验者能够在这里获得1拳半的头空间、2拳半的膝部空间，这样的宽敞程度，也留给了为第三排座椅提供实际空间调整的余地。
动力总成
对比入门的1.2L车型，1.5L自然吸气四缸发动机，终于将最大马力提升到了100Ps，加上140N·m的峰值扭矩，其对于6座或7座满载状态下的轮上牵引力已然足够了。
它在起步时的确会稍显迟缓，但进入中高转速后，LAR型号1.5L发动机的线性感会立马表现出来，连续降挡加速也不会显得特别蹿，无论是商用还是家用，这样的稳定性都是加分项。
传动上，五菱宏光S 1.5L S标准型对比旧款车，也将5MT升级为了6MT，它的挂挡更加容易、换挡平顺度也更高一些。这样一来，1.5L与6MT的组合，可以车辆带来7.1L/100km左右的实际油耗数据。在大部分五菱宏光用户都拥有三排座椅或是进行货物满载驾驶的情况下，按照5.5元/L的92号油价计算，不到4毛的平均里程用车成本，难道还没有吸引力吗？
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