不输普拉多，极具爆发力的撼路者成硬派越野的新选择

在越野爱好者的心中，开着带大梁的硬派车玩越野才最尽兴，但是对于这类车型而言，选择的是要不是十几二十万的自主品牌车型，要不就是四十万左右的合资车型，想要在三十万左右这个价位中选择一辆中意的确实有点少。加上国六政策的实施，像普拉多、陆巡等车型的国六新车还没有消息，而到2021年国六政策实施后国五车型将一律不能上牌。面对这样的窘境，在今年上市的国六款福特撼路者对越野车市来说如有神助，28.58万的起售价，合资品质自带强大的越野基因，完美的弥补了30万左右的越野车市场，在国六政策下让越野依旧能自由释放。

面对严苛的国六政策，给大排量的自吸式发动机带来了不小的影响，而此时很多车企都选了兼顾小排量和动力数据的涡轮发动机作为重点关注对象。不过，对于一直搭载涡轮增压发动机的福特撼路者来说，这样的变动对它并没有太多的影响。反而，福特似乎看到了国内市场格局的变动，直接将原有的2.0T Ecoboost系列发动机，更换成2.3T Ecoboost发动机，更大的排量带来的动力数据也更大。根据官方公布的数据，这款发动机的最大马力为275匹，峰值扭矩达到了455牛·米，它所带来的驾驶感受远超从前。传动系统方面，2020款福特撼路者取消了以往6速手自一体变速箱的搭配，换装了自主参与研发的10速手自一体变速箱。而这款变速箱最大的不同就在于，其采用纵置布局，占用的空间更小，也更利于减轻车头的负载，搭配原本10AT具备的绵密齿比，带来的操控也是前所未有。

福特撼路者强悍的动力配置对于喜欢爆发力越野玩家而言是一种难以抗拒的魅力。也正是如此，让福特撼路者一跃而起成为如今硬派SUV市场热门的关注车型。不过，这还仅仅是福特撼路者给予的一重惊喜。它给予的第二重惊喜是来自前不久珠峰登顶的消息，作为唯一一个在珠峰露出旗帜的车型，福特撼路者展现了其品牌强大的底蕴。而且此次2020款福特撼路者还作为合作车辆直接出现在了珠峰大本营，这也就意味着这台车的性能已在高原低氧、低温的极限条件下得到了很好的验证，而这对于喜欢自驾前往西藏等高原地区的用户来说是一个很大的惊喜。