Lexus IS大规模二度改款正式亮相

这次大规模改款的重点放在外观的变革，以设计主轴，前后灯具造型都改成更为前卫的设计，并采用更先进的AHS远近光灯系统与流动式样转向灯，而分离式的日行灯在改款后也将会与大灯组融为一体。而全新的纺锤形水箱罩尺寸虽然维持既有的设定，不过内网采用了3D立体浮雕的设计，所以在光影投射之下更为显眼；车尾灯组部分采用一体式的设计，转向灯改成流体式的样貌，而后尾箱也重新开模设计，营造出更为跑车风格的设计。

但其实车体结构并没有大幅度的变更，因此还是能看出与过去IS一脉相传的味道。另外颇受欢迎的F运动当然也没有缺席，美规车型仅有IS350才有提供，不过日规车型是包含300/300h的。F运动规格包括具有强化空气力学性能的前后保险杠、专属水箱罩、后扰流板等，搭配F运动19寸铝制轮毂与265/35R19轮胎，还带有F运动专属排气尾管和扩散器。此外独特的F运动徽章也装饰在车辆的侧面和后部。

内饰部分主要变化在于就是被小伙伴诟病的RemoteTouch信息整合操控界面改成触控的设计，而多功能信息整合系统屏幕尺寸大幅提升至10.3寸。其他部分改变就会是抬头显示器新增了能够辨识道路标志的功能，可以将其显示在上头。其他比较显著的改良在于门饰板采用了与多条浮雕线相交的设计来为其内饰增添新意，而左右出风口也从原先的长方形改成圆形的设计。

主动安全系统上雷克萨斯SafetySystem+也全面升级至LSS+2.5包括LDA车道偏离警示系统、PCS预警式防护系统附自动刹车辅助（功能新增检测前方右转或左转的行人、紧急转向辅助等，源自于LS车系）、AHB智能型远光灯自动切换系统、DRCC全速域雷达感应式车距维持定速系统等。而LTA车道追踪系统更是首度部署（内含来自于LS的车道偏离警示功能，采用一组车内摄影机侦测车辆前方的黄白道线及车辆在道路上的位置。

系统一旦发觉车辆开始无意识的偏离车道，就会用听觉和视觉警示提醒驾驶人，同时产生微弱的转向力），在毫米波雷达与摄影机功能强化后，道路标志辅助RSA也加入其中。此外还有搭配前后雷达的刹车辅助系统，可防止误踩油门造成暴冲的状况；360度环景监视器可支持车辆周围的安全确认，这些也都是首度出现在IS上面的全新配置。

动力系统部分，IS大规模改款依旧维持IS300、IS300h与IS350三种组成，也就是2.08ARFTS直四涡轮增压引擎搭配八速手自一体、2.52ARFSE直四Atkinson循环引擎搭配ECVT与3.52GRFSEV6引擎搭配八速手自一体（AWD为六速手自一体），但一些地区应该还是会仅有前面二者才是。但底盘设定可就是天差地远了，雷克萨斯在既有的NewN平台之下，于刚成立不久的丰田TechnicalCenterShimoyama进行全盘的底盘研发调校。

不仅针对转向系统与油门的初始反应反馈进行调整，2.5HYBRID车型更改变了油门阀门开启角度与电动马达驱动力控制，使其反应更为敏捷；2.0TURBO规格则是部署油门主动控制系统，能依据驾驶人油门深浅来控制适当的档位，如此一来让车子与驾驶人的操作能够更为线性。车体结构部分更进一步强化，例如强化散热器侧支撑、增加前侧梁焊接点的数量以及优化从C柱到车顶侧面的结构。

增加的刚度不仅有助于减少不必要的噪音和振动，而且还可以通过强化对转向输入的反应来提高乘坐舒适性和驾驶性能。新的IS将首次配置更大的19寸车轮，以提高转弯力并提供与路面的更大接触。工程师修改了悬挂的布局和连接点，以帮助容纳更大的轮胎和刹车套件。F运动型号总共提供两种不同的19寸轮毂，包括配置了DynamicHandling包装的F运动专用的独特BBS轮毂，标准的18寸车轮将替代所有其他型号的17寸轮毂。

借鉴LFA超级跑车的经验，工程师们采用了轻量化的轮毂螺栓，进而进一步提高了刚性。根据内部估算这些螺栓可减轻大约2磅的未悬挂弹簧总重量。另外前双A臂、后多连杆的设定虽然没有变化，但工程师们的目标是减少簧下重量，全新的弹簧重量比过去轻20％。还采用了新型铝合金材质A形臂，使重量减轻了18％。工程师们还为前后防倾杆选择了一种新材料，以优化直径和厚度，从而使重量减轻17％。

避震器本体也采用SwingValve机械式可变阻尼避震器，虽然与LM、ES车型上相同架构，但细部调校上还是略有不同，但最终目标就是要给新车有着极高的反应能力以提升舒适性。最后比较特别的，就是带DynamicHandling包装的RWDF运动车型配置了Torsen限滑差速器，提高了操纵性能。IS迟迟不大改款的缘故，其实还是与SUV风潮兴起、使得房车一直逐渐萎缩，加上雷克萨斯在后驱房车一直无法有效突围殴系车厂寡占的局面，部署量始终不如预期。

也因此雷克萨斯开始逐渐将TNGA平台部署到旗下新车型当中之后，IS与GS迟迟等不到全新高成本的GAL平台进行换代相当可惜。而在诚意满满的全新大规模改款IS正式推出之后，雷克萨斯后驱入门房车总算获得续命的机会，至少就修改程度来看雷克萨斯将重点放在底盘，明显是为了与梅赛德斯BenzCClass与宝马3系等新一代车型比较的时候不会落差太大。

易车号作者提供文章