发动机热效率直追丰田，“技术奔腾”靠动力“黑科技”立人设

奔腾在努力向外界传递其在研发、技术方面所做的努力和取得的成绩，而这恰恰是以往并不为消费者所熟知的，但实际上，依托于一汽集团雄厚的技术研发能力，奔腾的动力总成和驾控感受一直是非常不错的。

文｜郭文静

图｜来源网络

奔腾的品牌转型速度越来越快，而从最近的营销动作来看，似乎是准备立起“技术奔腾”的人设了。

6月15日，中汽中心最高热效率001号认证直播开播，在直播中，一汽奔腾T77 PRO搭载的第三代“1.5T智擎魔方”发动机获得中汽中心最高有效热效率“能效之星”001号证书，该款发动机最高热效率达到39.06%。

放到行业来看，目前国内外较为领先的增压直喷发动机的热效率基本在37%-38%左右，去年“中国心”十佳发动机中奇瑞、长安、海马等几款增压直喷发动机热效率都在37%-38%之间，奔腾T77 PRO 1.5T发动机做到了自主领先。

即便跟合资品牌同类发动机PK，奔腾也有胜算，有数据显示，日产KR20DDT 2.0T发动机的热效率为39%，奔腾与之相比也有一定优势。从数据角度来说，奔腾T77 PRO的1.5T发动机的热效率的确做到了行业领先，达到了国际先进水平。

然而，因为营销声量不大，此前人们对于奔腾品牌的认知一直比较模糊，并没有觉得其在技术方面有什么过人之处，近两年，随着奔腾品牌转型，其技术营销活动也多了起来，而从这些活动中奔腾展现出来的技术实力来看，或许奔腾的技术实力真的被“低估”了。

 “能效之星”001号认证含金量几何？

关于发动机热效率，相信大家平时也会听到，但是说到中汽中心发动机热效率的认证，可能大家就比较陌生了，这也很正常，因为此前的确一直没有这样一个认证。

一直以来，发动机热效率都没有统一的评定标准，我们平时听到的车企介绍自家车型时给出的发动机热效率数据，基本都来自厂家自己的数据，其中不乏一些看上去非常亮眼的数据，但实际上这些数据可能来自实验室，而非量产车的实际使用工况，而这样的“自卖自夸”也在一定程度上对消费者产生了误导。

为此，中汽中心制定了行业首个汽油机最高有效热效率试验标准，通过科学的试验流程和严格的测试指标，最高有效热效率≥38%的发动机将获得“能效之星”认证。而中汽中心华诚认证（天津）有限公司，是经中国国家认证认可监督管理委员会（CNCA）批准和中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的，国内唯一一家以汽车及其相关行业为主要服务对象的第三方认证机构。

换言之，这一认证是来自官方的认证，所以含金量还是比较高的，而随着这一认证工作的不断开展，后续可能还会有越来越多的车型来做这个认证。

为什么要关注发动机热效率？

发动机对于汽车的重要性无需多言，那发动机热效率又是什么？有什么意义？消费者为什么要关注？

具体的技术原理就不展开讲了，对消费者来说，汽车发动机热效率越高意味着动力表现和燃油经济性都会更好，理论上，发动机热效率从35%提升到39%，一箱油的行驶里程可以从500km提升到550km，所以全球车企几乎都使劲浑身解数要提升发动机热效率。

不过，发动机热效率的提升非常难，从1960年到2020年整整60年，汽油机的热效率仅仅提高了20%，而且是越到后边越难，基本都是以0.5%、1%的速度逐步提高，可以说是个世界级的难题。

众所周知，自主品牌与外资品牌的差距主要就体现在发动机、变速箱、底盘核心零部件的技术水平上，而目前自主品牌汽油机的热效率大部分都在38%以下，所以奔腾T77 PRO搭载的这款发动机热效率能够达到39.06%，堪称自主品牌的突破，也一下缩短了自主与合资的差距。

据官方介绍，这款1.5T发动机具有油耗低、动力强、低NVH的特点，采用了高效的米勒循环技术，搭载350bar三次高压喷射系统，同时配合马蹄形活塞，压缩比高达11.5，该款发动机最大功率为124kW，峰值扭矩为258N·m，百公里加速时间9.78s，在同级别发动机中处于领先。

350bar是当前量产车最高的喷油压力，油滴纳米级雾化使得颗粒物排放仅为国六b法规的十分之一，直接满足2023年7月1日前所有的排放法规。而智能热管理模块技术、智能电控活塞冷却喷油嘴技术、以及两级可变流量机油泵和中置VVT换气技术的智能调节，确保了奔腾T77 PRO 1.5T车型的低油耗，该车百公里综合油耗仅6.8L，这几项技术也提升了发动机的可靠性。

从发动机热效率看“技术奔腾”人设

综合上文不难看出，奔腾在发动机技术方面确有领先之处，随着近两年奔腾在技术方面营销的不断落地，一个“技术奔腾”的形象也逐渐立体起来。

2018年10月，奔腾T77搭载的230TDI发动机荣获“中国心”2018年度十佳发动机，最大功率105Kw，最大扭矩204N•m，最大扭矩转速1600-4200rpm，百公里综合油耗仅为6.3L；2018年12月，奔腾T77成功拉动35吨坦克+20吨重卡；2019年3月，230TDI发动机以每分钟5500转的急速状态持续不断地正常运转了600个小时，体现出优秀的可靠性和耐用性。

再加上这次的发动机热效率能效认证，奔腾在努力向外界传递其在研发、技术方面所做的努力和取得的成绩，而这恰恰是以往并不为消费者所熟知的，但实际上，自其诞生以来，依托于一汽集团雄厚的技术研发能力，奔腾的动力总成和驾控感受一直是非常不错的，这款1.5T发动机完全基于自主研发，开发标准与国际水准相比甚至还更为严格。

某种程度上来说，奔腾的技术实力很可能被“低估”了，而奔腾目前显然正在想办法改变这样的状况，相信随着其更多新产品的入市、营销声量的放大，这样的情况会有所改观，而这对于奔腾的市场份额和品牌形象都会有积极意义。

“技术奔腾”的人设要想立起来，毕竟不是一天两天的事。